Что такое настоящий внедорожник
Каждый владелец полноприводной машины задумывался об этом. И абсолютно не важно какая у нее марка и комплектация – желание улучшить авто, сделать его монстром офф-роада возникает одновременно с его приобретением. Кто-то меняет пластик на аэрбэшное железо, устанавливает хобот и успокаивается в классификации «Джипер сосисочный». Другие же заходят настолько далеко, что определить использованный автомобиль-донор неспециалисту практически нет никакой возможности.
Подготовка внедорожника к тяжелому бездорожью начинается с… выбора марки этого самого внедорожника. Команда SKM Motors решила, что лучше всего для этих целей подойдет Land Rover Defender 90 (на фото) – надежная машина с огромным запасом прочности и богатой историей путешествий и приключений. В новом фильме про Джеймса Бонда главный герой совершает подвиги именно на этом автомобиле.
Первое, что делает каждый джипер – меняет резину на «зубастую». Рисунок протектора Super Swamper TSL Bogger стал непререкаемым символом бездорожья. Правда и тут не обошлось без улучшений – некоторые части «шашек» срезаны. Балансировке такие шины не поддаются, иначе бы вес грузиков исчислялся килограммами.
Диски изготовлены специально для этого автомобиля. Бэдлок – внешнее кольцо с большим количеством болтов, не позволяет шине разбортироваться даже при полном отсутствии давления.
За защитной крышкой прячется шланг подкачки колес.
Четыре циферблата справа – манометры системы регулировки давления и подкачки. (Скажите мне, почему внутри них вода?). Надувать и спускать шины для улучшения проходимости можно прямо на ходу из кабины.
Кузов максимально облегчен, буквально убрано все ненужное и тяжелое. Установлен внешний каркас безопасности
Крыша, капот, двери и другие элементы кузова и салона заменены на карбоновые
Боковых стекол нет, в «багажнике» установлен алюминиевый бак для топлива, такелажное оборудование и инструмент.
«Дизайнерская» выхлопная труба и силовой обвес
Система охлаждения вынесена назад и наверх
Установлен форсированный дизельный двигатель 300TDi с механическим ТНВД и герметичный генератор.
Веткоотбойники помогают сохранить лобовое стекло
Шноркель – трубка забирающая воздух с уровня крыши, а не из под капота как обычно. Устанавливается, чтобы двигатель не нахлебался воды, что для него смертельно.
Расширители арок защищают окна от грязи, летящей с выступающей широкой резины. Делаются мягкими потому, что все равно помнутся о деревья.
GPS-датчики системы навигации и сверхъяркая светодиодная люстра
Спортивная скоростная лебедка – предпоследний шанс самостоятельно выбраться из бездорожья. Последним шансом будет грубая физическая сила, лопата и домкрат ХайДжек
Танковые фары с ксеноном
На потолке – рация и защищенный ноутбук Panasonic Toughbook с навигацией
Портальные мосты VOLVO LAPLANDER с быстрыми пневмоблокировками дифференциалов
И конечно же глубокий тюнинг подвески
Это лишь малая часть изменений, которые можно заметить на боевой машине, подготовленной для трофи-рейдов. Стоит сказать, что так они носятся только на соревнованиях.
Длинные расстояния на большой скорости им вредны, поэтому между заездами они путешествуют исключительно на лафетах.
Подготовка внедорожника к тяжелому бездорожью начинается с… выбора марки этого самого внедорожника. Команда SKM Motors решила, что лучше всего для этих целей подойдет Land Rover Defender 90 (на фото) – надежная машина с огромным запасом прочности и богатой историей путешествий и приключений. В новом фильме про Джеймса Бонда главный герой совершает подвиги именно на этом автомобиле.
Первое, что делает каждый джипер – меняет резину на «зубастую». Рисунок протектора Super Swamper TSL Bogger стал непререкаемым символом бездорожья. Правда и тут не обошлось без улучшений – некоторые части «шашек» срезаны. Балансировке такие шины не поддаются, иначе бы вес грузиков исчислялся килограммами.
Диски изготовлены специально для этого автомобиля. Бэдлок – внешнее кольцо с большим количеством болтов, не позволяет шине разбортироваться даже при полном отсутствии давления.
За защитной крышкой прячется шланг подкачки колес.
Четыре циферблата справа – манометры системы регулировки давления и подкачки. (Скажите мне, почему внутри них вода?). Надувать и спускать шины для улучшения проходимости можно прямо на ходу из кабины.
Кузов максимально облегчен, буквально убрано все ненужное и тяжелое. Установлен внешний каркас безопасности
Крыша, капот, двери и другие элементы кузова и салона заменены на карбоновые
Боковых стекол нет, в «багажнике» установлен алюминиевый бак для топлива, такелажное оборудование и инструмент.
«Дизайнерская» выхлопная труба и силовой обвес
Система охлаждения вынесена назад и наверх
Установлен форсированный дизельный двигатель 300TDi с механическим ТНВД и герметичный генератор.
Веткоотбойники помогают сохранить лобовое стекло
Шноркель – трубка забирающая воздух с уровня крыши, а не из под капота как обычно. Устанавливается, чтобы двигатель не нахлебался воды, что для него смертельно.
Расширители арок защищают окна от грязи, летящей с выступающей широкой резины. Делаются мягкими потому, что все равно помнутся о деревья.
GPS-датчики системы навигации и сверхъяркая светодиодная люстра
Спортивная скоростная лебедка – предпоследний шанс самостоятельно выбраться из бездорожья. Последним шансом будет грубая физическая сила, лопата и домкрат ХайДжек
Танковые фары с ксеноном
На потолке – рация и защищенный ноутбук Panasonic Toughbook с навигацией
Портальные мосты VOLVO LAPLANDER с быстрыми пневмоблокировками дифференциалов
И конечно же глубокий тюнинг подвески
Это лишь малая часть изменений, которые можно заметить на боевой машине, подготовленной для трофи-рейдов. Стоит сказать, что так они носятся только на соревнованиях.
Длинные расстояния на большой скорости им вредны, поэтому между заездами они путешествуют исключительно на лафетах.
Комментариев 4
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.