Захваченный Финляндией танкер-кабелерез, имеющий связи с Россией, «содержал шпионскую технику».

Lloyd's List сообщили, что на Eagle S и связанном с ним танкере Swiftsea Rider было установлено прослушивающее оборудование для слежения за действиями военно-морских сил и авиации НАТО.

ЪEagle S , связанный с Россией танкер, подозреваемый в повреждении подводного электрического кабеля в Рождество, был оснащен специальными передающими и приемными устройствами, которые использовались для отслеживания военно-морской активности, по словам источника, имеющего непосредственное отношение к судну, которое с тех пор было задержано финской полицией.

Как стало известно изданию Lloyd's List, на танкере тайного флота* Eagle S ( ИМО: 9329760 ), захваченном Финляндией 25 декабря за повреждение подводного кабеля, были установлены передающие и приемные устройства, которые фактически позволили ему стать «шпионским кораблем» России.

Источник, знакомый с судном, который еще семь месяцев назад оказывал ему коммерческие морские услуги, сообщил, что высокотехнологичное оборудование на борту было нетипичным для торгового судна и потребляло больше электроэнергии от судового генератора, что приводило к многочисленным отключениям электроэнергии.


Как сообщили изданию Lloyd's List, помимо Eagle S , аналогичное оборудование было установлено и на другом танкере из того же кластера владельцев — находящемся под санкциями Великобритании Swiftsea Rider ( ИМО: 9318539 ).

Eagle S под флагом Островов Кука и Swiftsea Rider под флагом Гондураса — два из 26 старых танкеров, связанных с Россией, с непрозрачными структурами собственности, связанными с тремя связанными судоходными компаниями, в том числе двумя, на которые правительство Великобритании 12 месяцев назад наложило санкции за «поддержку военной машины Путина».

Танкеры, позволяющие обойти санкции, были куплены в период с 2022 по 2023 год и переданы в бербоут-чартер компании Eiger Shipping, судоходному подразделению российского нефтетрейдера Litasco.

На борт Eagle S поднялись финские военные, расследующие диверсию на подводном кабеле Estlink 2, которая привела к нарушению поставок электроэнергии в Эстонию из Финляндии.

Танкер замедлил ход и протащил якорь вокруг кабеля около полудня 25 декабря, сообщила полиция Финляндии. Еще три кабеля также были повреждены.

Источник, отказавшийся назвать свое имя в целях безопасности, в июне предоставил Lloyd's List не менее 60 конфиденциальных документов об Eagle S , включая отчет о проверке, в котором были описаны многочисленные недостатки в области безопасности, обнаруженные в ходе проверки, проведенной во время стоянки судна на якоре в датских водах в том месяце.

Подлинность этих и других документов, касающихся танкеров «темного флота», содержащих конфиденциальную и частную информацию о классе, страховке, флаге и других технических и нормативных требованиях, была подтверждена в то время.

В июле Lloyd's List сообщил о серьезных недостатках Eagle S , которые ставят под угрозу безопасность окружающей среды и экипажа, а также подчеркнул плохое техническое обслуживание и несоблюдение нормативных и технических стандартов для всего флота.

С тех пор источник предоставил дополнительную информацию, сообщив Lloyd's List, что на борту Eagle S было обнаружено постороннее лицо, не являющееся моряком .

По их словам, прослушивающее и записывающее оборудование было доставлено на 20-летний танкер в «огромных переносных чемоданах» вместе со «множеством ноутбуков» с клавиатурами для турецкого и русского языков при заходах в Турцию и Россию.

Оборудование хранилось на мостике или на «обезьяньем острове», сказали они. Обезьяний остров — самое верхнее место на корабле.

Передающие и приемные устройства использовались для записи всех радиочастот, а по прибытии в Россию были выгружены для анализа.

«Они следили за всеми кораблями и самолетами ВМС НАТО», — сообщили Lloyd's List.

«У них были все данные. Они просто сопоставляли свои частоты.

«Этим управляли русские, турецкие и индийские радисты».

По их словам, Eagle S также сбросил «устройства сенсорного типа» в пролив Ла-Манш во время транзита.

По их словам, насколько им известно, после выгрузки судна для анализа на него больше не вернулось никакого оборудования, однако другие устройства были размещены на другом связанном танкере, Swiftsea Rider .

Утверждения о том, что торговые суда, связанные с Россией, используются для шпионажа и диверсионной деятельности в Балтийском море, где Россия окружена союзниками по НАТО, подчеркивают растущую геополитическую напряженность в регионе на фоне призывов европейских политических лидеров к усилению защиты морской инфраструктуры.

Повреждение кабеля Estlink 2 стало вторым случаем повреждения жизненно важных подводных кабелей между союзниками по НАТО за два месяца и первым случаем, когда власти задержали торговое судно, подозреваемое в саботаже.

В ноябре сухогруз под флагом Китая Yi Peng 3 ( ИМО: 9224984 ) был обвинен в попытке протащить якорь с целью повреждения кабеля связи C-Lion 1, соединяющего Финляндию и Германию.

Балкер провел более четырех недель в международных водах Датских проливов, пока власти Германии, Швеции, Дании и Финляндии проводили расследование, но в прошлую субботу все же отплыл.

Экипаж Eagle S, должно быть, знал о шпионской деятельности, «поскольку это невозможно было скрыть», но «их жизни угрожали, поэтому все молчали», — сообщил источник.

«Они заменили капитанов, когда подняли этот вопрос», — заявили они.

Бенефициарные владельцы Eagle S и Swiftsea Rider скрываются за сложными корпоративными структурами. Зарегистрированный владелец Eagle S — это структура из одного судна, которая якобы имеет офис в бизнес-центре роскошного отеля в Дубае.

С управляющим судном, компанией Peninsular Maritime India Private Limited из Мумбаи , связаться невозможно. Один из телефонных номеров на сайте компании не отвечал. Второй номер повесил трубку, когда его спросили, является ли этот номер телефонным номером Peninsular Maritime. На электронные письма не отвечали.

На сайте компании указано, что она зарегистрирована в Англии, что говорит о том, что это, скорее всего, просто копия шаблона, распространенного в судоходных компаниях, занимающихся тайным флотом.

* Список Ллойда определяет танкер как часть скрытого флота, если его возраст составляет 15 лет или более, он находится в анонимной собственности и/или имеет корпоративную структуру, предназначенную для сокрытия фактического права собственности, используется исключительно для санкционированных поставок нефти и участвует в одной или нескольких мошеннических методах судоходства, изложенных в руководстве Госдепартамента США, выпущенном в мае 2020 года. В эти цифры не включены танкеры, отслеживаемые до контролируемых государством судоходных компаний, таких как российский «Совкомфлот» или иранская National Iranian Tanker Co , а также те, которые уже находятся под санкциями.

via