Новый робот от Boston Dynamics

07/10/2013 22:49

Главная / Видео / Ролики

+11

Admin
13
1 595

Предыдущая публикация Следующая публикация

Комментариев 13

Офлайн

freeman

freeman 7 октября 2013 22:59

+ +7 -

второе видео порадовало)

Жалоба

Офлайн

sportsmen

sportsmen 7 октября 2013 23:00

+ 0 -

Бегающая бензопила? smile

Жалоба

Офлайн

Lenin

Lenin 7 октября 2013 23:13

+ -1 -

Второе видео не айс.

Жалоба

Офлайн

a4enaeb

a4enaeb 7 октября 2013 23:49

+ 0 -

проще 800-т лошадей купить

Жалоба

Офлайн

Hardace

Hardace 8 октября 2013 00:01

+ +1 -

Мне вот интересно, намереваются использовать в армии, типа тяжести таскать будет. Следовательно его хотят использовать там где нельзя использовать обычную технику, соответственно это какие то точечные миссии где необходима скрытность...и тут такая "Бегающая бензопила" (с).
Ну смешно же, а?

Жалоба

Офлайн

__Joker__

__Joker__ 8 октября 2013 00:23

+ 0 -

Я вот представил как вот это чудо с поля боя раненого бойца уносит... Солдат мало того что ранен так еще и шоке. Противник вообще стволы выронит от охуе..ния происходящего

Жалоба

Офлайн

santilla11

santilla11 8 октября 2013 00:34

+ +1 -

скоро будут устраивать скачки, и вместо коней, будут роботы (с) моя цитата.
Попомните мои слова xD

--------------------
Самый преданный фанат науки и технологий

Жалоба

Офлайн

Wmn

Wmn 8 октября 2013 05:01

+ +1 -

Их разработки являются продолжением и дальнейшим развитием работ "Лаборатории ног" (Leg Lab) CMU, а затем MIT 80-х годов. Судя по wiki, основатель Leg Lab Marc Raibert и покинул MIT, создав BostonDynamics в 1992 году. Т.е. у компании ушло почти 20 лет, чтобы создать из первых наработок в Leg Lab прыгающих ног то, что мы видим сейчас.

Цитата: sportsmen

Бегающая бензопила? smile

Цитата: Hardace

В чём будет принципиальная проблема заменить ДВС на бесшумные электродвигатели?

Жалоба

Офлайн

sportsmen

sportsmen 8 октября 2013 10:15

+ -1 -

В количестве аккумуляторов, что бы можно было много и долго нести грузы. А то в самый неподходящий момент батарейка сядет... trollface

Цитата: Wmn

В чём будет принципиальная проблема заменить ДВС на бесшумные электродвигатели?

Жалоба

Офлайн

Hardace

Hardace 8 октября 2013 14:44

+ 0 -

Цитата: Wmn

В чём будет принципиальная проблема заменить ДВС на бесшумные электродвигатели?

Цитата: sportsmen

В количестве аккумуляторов, что бы можно было много и долго нести грузы. А то в самый неподходящий момент батарейка сядет...

- это как говорится, раз!
А во вторых, даже допустим установили АКБ. Их суммарная масса в разы выше массы любого ДВС, соответственно КДП самого "козлика" падает конкретно.

Жалоба

Офлайн

valen65

valen65 8 октября 2013 18:34

+ 0 -

Как-то смотрел по тв разработки перспективных двигателей - так американцы для миссии на Марс создали компактный ядерный двигатель, который вполне умещается в моторном отсеке электромобиля и позволяет достаточно быстро ездить несколько лет без дозаправки. Была идея внедрить данный ядерный двигатель в массовое автомобилестроение.
Остановило широкое внедрение данного двигателя только опасность попадания террористам ядерного топлива.
А для военных целей или для космоса этот двигатель вполне сойдёт.

Жалоба

Офлайн

Hardace

Hardace 9 октября 2013 01:48

+ 0 -

Цитата: valen65

По ТВ много чего показывают, например РенТВ, ага.:)

И я даже готов поверить в создание малых двигателей на ядерном топливе или других источниках энергии, но вряд ли это кто-то пустит в ход в ближайшие десятилетия.

А про ядерный элемент в этом "козлике", опять же, эта техника разрабатывается для военных, следовательно будет использоваться в военных условиях. И если есть хоть малая вероятность того, что любое попадание, каким-либо боеприпасом приведет к вероятности взрыва или утечке ядерного топлива, то я сомневаюсь что кто-то захочет рядом с собой иметь такого "помощника". :)

Жалоба

Офлайн

Wmn

Wmn 9 октября 2013 09:55

+ 0 -

Цитата: sportsmen

Цитата: Wmn

В чём будет принципиальная проблема заменить ДВС на бесшумные электродвигатели?

До Tesla Motors как-то тоже никто не брался делать массовый электромобиль, однако Маск на деле показал, что не так страшен чёрт, как его малюют. На одной зарядке можно проехать 500км у лучших моделей, при этом возникает большое количество побочных преимуществ:
1) за счёт компактности электродвигателя и снижения суммарной массы рабочих частей, корпус серьёзно усилен, при боковом столкновении сохранение объёма места водителя, по-моему, идёт в районе 65%, для сравнения, на лучших авто с ДВС этот показатель меньше 20% (если не 10-15);
2) за счёт расположения массивной АКБ вдоль дна, устойчивость автомобиля беспрецедентна, при проверке на стенде на переворот, даже пресс сломали :}
4) экологически чистый транспорт в случае "чистого" получения электричества (АЭС и пр.);
3) оба отделения (спереди и сзади) являются багажными (двигатели расположены прямо около колёс, по одному на колесо);
Вы себе представляете город полностью на электромобилях? Никаких выхлопов, никакого грохота - благодать :} Какие-нибудь 15-20 лет и будут первые примеры где-нибудь на Западе (уже сейчас всё есть для реализации), да ещё и полностью роботизированные авто будут, сел на пассажирское место и поехал, куда заказал (в Калифорнии уже полным ходом идут рабочие эксперименты на реальных авто обычных людей по системе автопилотов, спасибо Гуглу).

В текущем виде электросистем в разведку с ними на таком роботе, конечно, особенно не походишь, но в условиях боевых действий вполне можно применять, никто не запрещает периодически АКБ заряжать или менять АКБ по типу одни на роботе, вторые заряжаются. Т.е. определённая ниша будет для них даже в текущем виде.

Цитата: Hardace

А во вторых, даже допустим установили АКБ. Их суммарная масса в разы выше массы любого ДВС, соответственно КДП самого "козлика" падает конкретно.

Этот вопрос нужно детально исследовать. КПД современных электродвигателей вплотную приближается к 100% (например, тяговый), в то время как КПД небольших (не уровня судовых) ДВС от 20-30% (бензиновые) до 35-45% (дизельные). Но, если не учитывать массы самих двигателей (электродвигатели в разы меньше ДВС), суммарная энергоёмкость системы на килограмм веса, пока за ДВС - на 20 кг веса источника питания у электросистемы (батареи) выходит в районе 18 КВт/ч, а у ДВС (бензин, дизель) в пределах 40-80 КВт/ч. Как только показатели энергоёмкости батарей увеличат эдак раза в 2-3, ДВС автоматически начнут серьёзно уступать многие ниши, они уже и сейчас на пороге этого (спасибо Маску за Tesla).

Цитата: Hardace

Цитата: valen65

И я даже готов поверить в создание малых двигателей на ядерном топливе или других источниках энергии, но вряд ли это кто-то пустит в ход в ближайшие десятилетия.

А про ядерный элемент в этом "козлике", опять же, эта техника разрабатывается для военных, следовательно будет использоваться в военных условиях. И если есть хоть малая вероятность того, что любое попадание, каким-либо боеприпасом приведет к вероятности взрыва или утечке ядерного топлива, то я сомневаюсь что кто-то захочет рядом с собой иметь такого "помощника". :)

Вы действительно никогда не слышали про РИТЭГ? Это всё использовалось ещё в Советские времена даже в быту, не говоря уже о военных и космических отраслях. Многие межпланетные аппараты работают именно на ядерных установках (на чём, собственно, ещё?), в частности: Вояджеры, марсоходы (в том числе и самый последний - Curiosity) и пр.
Проблема компактных ядерных установок очевидна - смертельная опасность в случае повреждения биологической защиты, причём, опасность от невооружённого глаза скрыта, можно довольно долго стоять возле фонящего РИТЭГа, не особенно понимая, что получаешь смертельную дозу радиации. Если это выпустить в текущем виде в массы, практически гарантированно получится как на одной из планет в Туманности Андромеды Ефремова :}

Жалоба

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.