Куда деваются непроданные новые автомобили
В наше время производится огромное количество автомобилей. Определенно, не все они быстро находят своего счастливого обладателя. Некоторые из них и вовсе остаются никому не нужными. Что же происходит с такими машинами на первичном рынке. Вариантов в этом случае всего два – рационализация или утилизация.
Производители автомобилей, как и всякие грамотные капиталисты, ориентируются при производстве на наличие потребительского спроса и экономические тенденции. Не последнее слово в вопросе размеров партии также говорит мощность производственной линии и наличие ресурсов, в том числе трудовых. В мире находится достаточное количество желающих, которые готовы приобрести для себя новую машину прямо с завода.
Само собой, расчёты на бумаге далеко не всегда попадают в «десятку» ситуации на рынке. Все чаще случается то, что называют «перепроизводством» товара. В итоге многие автомобили устаревающих моделей остаются стоять в запасах. Кроме того, продажи периодически подрываются всякого рода скандалами на рынке и самое главное – резким изменением экономической ситуации. Хуже всего для машин старых серий то, что производители вынуждены постоянно делать все более совершенные модели, которые закономерным образом занимают господствующие позиции на первичном рынке.
Каждый производитель старается не только выполнить норму дилерских заказов на машины, но также обезопасить себя от перепроизводства. Тем не менее, когда машины стоят никому не нужные, серьезно встает вопрос о том, как со всеми ними быть. Разбирать или пускать под пресс недавно собранные автомобили – это далеко не самая лучшая и рациональная идея. На сегодняшний день самым простым и широко распространенным методом рыночной рационализации товара, остается его продажа по сниженной цене. Всевозможные акции, скидки и распродажи, позволяют сбыть «ненужные» остатки.
Интересный факт: непроданные машины в автосалонах называют «Желтым запасом». Как правило в него попадает около 1% всех авто, однако в тяжелых экономических условиях этот показатель растет вплоть до 30% (а иногда и еще выше).
Помимо акций и распродаж, есть еще один способ более-менее оперативно реализовать непроданные автомобили. Это конечно же аукцион среди перекупщиков. Проблема лишь в том, что применим он только к наиболее ликвидным моделям.
Если машины не удается никак продать, то их отправляют пылиться на стоянки, зачастую – под открытым небом. Еще в 2014 году в сеть попали фотографии британского аэропорта города Ширнесс, где она из взлетно-посадочных полос была продана под стоянку нереализованных автомобилей. Сегодня такие «парковки уныния» можно найти в самых разных странах, в том числе в США и России. Бывает, что машины стоят на данных парковках годами. Примечательно, что для производителей и дилеров – это самый нерациональный вариант, после отправки машины под пресс. Все потому, что аренда подобных площадей стоит солидных денег.
По каким причинам могут не продаваться машины
Производители автомобилей, как и всякие грамотные капиталисты, ориентируются при производстве на наличие потребительского спроса и экономические тенденции. Не последнее слово в вопросе размеров партии также говорит мощность производственной линии и наличие ресурсов, в том числе трудовых. В мире находится достаточное количество желающих, которые готовы приобрести для себя новую машину прямо с завода.
Само собой, расчёты на бумаге далеко не всегда попадают в «десятку» ситуации на рынке. Все чаще случается то, что называют «перепроизводством» товара. В итоге многие автомобили устаревающих моделей остаются стоять в запасах. Кроме того, продажи периодически подрываются всякого рода скандалами на рынке и самое главное – резким изменением экономической ситуации. Хуже всего для машин старых серий то, что производители вынуждены постоянно делать все более совершенные модели, которые закономерным образом занимают господствующие позиции на первичном рынке.
Хватай-разбирай
Каждый производитель старается не только выполнить норму дилерских заказов на машины, но также обезопасить себя от перепроизводства. Тем не менее, когда машины стоят никому не нужные, серьезно встает вопрос о том, как со всеми ними быть. Разбирать или пускать под пресс недавно собранные автомобили – это далеко не самая лучшая и рациональная идея. На сегодняшний день самым простым и широко распространенным методом рыночной рационализации товара, остается его продажа по сниженной цене. Всевозможные акции, скидки и распродажи, позволяют сбыть «ненужные» остатки.
Интересный факт: непроданные машины в автосалонах называют «Желтым запасом». Как правило в него попадает около 1% всех авто, однако в тяжелых экономических условиях этот показатель растет вплоть до 30% (а иногда и еще выше).
Помимо акций и распродаж, есть еще один способ более-менее оперативно реализовать непроданные автомобили. Это конечно же аукцион среди перекупщиков. Проблема лишь в том, что применим он только к наиболее ликвидным моделям.
Стоянки уныния
Если машины не удается никак продать, то их отправляют пылиться на стоянки, зачастую – под открытым небом. Еще в 2014 году в сеть попали фотографии британского аэропорта города Ширнесс, где она из взлетно-посадочных полос была продана под стоянку нереализованных автомобилей. Сегодня такие «парковки уныния» можно найти в самых разных странах, в том числе в США и России. Бывает, что машины стоят на данных парковках годами. Примечательно, что для производителей и дилеров – это самый нерациональный вариант, после отправки машины под пресс. Все потому, что аренда подобных площадей стоит солидных денег.
Комментариев 1
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.