Как правильно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач
Когда я пересел с механики на автомат меня убеждали, что буксировать такой автомобиль вообще нельзя, вернее лучше даже не пытаться. Потом уже, прочитав мануалы, появились какие-то конкретные ограничения и правила...
Первое и, пожалуй, самое важное, что нужно сделать еще до того момента, как неприятная ситуация случилась – это открыть руководство по эксплуатации своей «ласточки» и отыскать там раздел, посвященный буксировке. Сегодня существует множество типов автоматических коробок передач и все они отличаются тем, что можно и что нельзя делать. Чего уж там, отличаются в вопросе буксировки даже одинаковые коробки от разных производителей.
Главная проблема любой автоматической коробки передач заключается в ее насосе для АТФ-жидкости, который осуществляет подачу строго под высоким давлением. Соль в том, что во время буксировки помпа никак не может перескочить нужный уровень давления, из-за чего в коробке появляются серьезнейшие проблемы со смазыванием шестеренок и валов. Это приводит к нагреванию, а затем и к перегреву коробки передач. Заканчивается все поломкой и дорогостоящим ремонтом.
Общее правило для всех автоматических коробок – это перевод трансмиссии в режим нейтрали «N» до начала буксировки. И здесь у многих возникают первые сложности. Особенно если у машины не заводится двигатель. Так вот, у многих автомобилей с АКПП селектор можно перевести в нужный режим, просто нажав педаль тормоза. У других имеется специальная кнопка разблокировки, которая находится рядышком с рычагом. Реже она спрятана под защитной заглушкой.
Следующий вопрос, который возникает после перехода в режим «N»: как долго и на какой скорости можно «волочиться»? К старым автоматическим коробкам применялось правило «50 на 50»: скорость движения не выше 50 км/ч и дальность буксировки не более 50 км. Проблема заключается в том, что большинство современных АКПП не способны даже на такое. При неработающем моторе очень многие коробки в наше время рассчитаны только на то, чтобы забраться на площадку эвакуатора. Узнать о возможностях своей коробки можно из руководства по эксплуатации. Так, например, сложные современные «роботы» буксируют по правилу «15 на 15».
Что касается моего Кодиака, то пишут вот что:
Получается, что мой авто с "роботом" вообще нельзя буксировать ни на 50 ни на 15 км.
А вообще, конечно, бывают и исключения. Простецкие по своему устройство АМТ от АвтоВАЗа в положении «N» чаще всего можно буксировать хоть к черту на рога.
Первое и, пожалуй, самое важное, что нужно сделать еще до того момента, как неприятная ситуация случилась – это открыть руководство по эксплуатации своей «ласточки» и отыскать там раздел, посвященный буксировке. Сегодня существует множество типов автоматических коробок передач и все они отличаются тем, что можно и что нельзя делать. Чего уж там, отличаются в вопросе буксировки даже одинаковые коробки от разных производителей.
Главная проблема любой автоматической коробки передач заключается в ее насосе для АТФ-жидкости, который осуществляет подачу строго под высоким давлением. Соль в том, что во время буксировки помпа никак не может перескочить нужный уровень давления, из-за чего в коробке появляются серьезнейшие проблемы со смазыванием шестеренок и валов. Это приводит к нагреванию, а затем и к перегреву коробки передач. Заканчивается все поломкой и дорогостоящим ремонтом.
Общее правило для всех автоматических коробок – это перевод трансмиссии в режим нейтрали «N» до начала буксировки. И здесь у многих возникают первые сложности. Особенно если у машины не заводится двигатель. Так вот, у многих автомобилей с АКПП селектор можно перевести в нужный режим, просто нажав педаль тормоза. У других имеется специальная кнопка разблокировки, которая находится рядышком с рычагом. Реже она спрятана под защитной заглушкой.
Следующий вопрос, который возникает после перехода в режим «N»: как долго и на какой скорости можно «волочиться»? К старым автоматическим коробкам применялось правило «50 на 50»: скорость движения не выше 50 км/ч и дальность буксировки не более 50 км. Проблема заключается в том, что большинство современных АКПП не способны даже на такое. При неработающем моторе очень многие коробки в наше время рассчитаны только на то, чтобы забраться на площадку эвакуатора. Узнать о возможностях своей коробки можно из руководства по эксплуатации. Так, например, сложные современные «роботы» буксируют по правилу «15 на 15».
Что касается моего Кодиака, то пишут вот что:
Получается, что мой авто с "роботом" вообще нельзя буксировать ни на 50 ни на 15 км.
А вообще, конечно, бывают и исключения. Простецкие по своему устройство АМТ от АвтоВАЗа в положении «N» чаще всего можно буксировать хоть к черту на рога.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.