Машин-амфибии, разработанные в Советском Союзе
В XX веке автомобильную промышленность всех ведущих государств заразила лихорадка по разработке и производству машин-амфибий. Пытались создавать плавающую технику как для гражданского, так и для военного сегмента многие. Получалось хоть что-то дельное у единиц. Советская история разработки амфибий крайне противоречивая, но при этом и крайне насыщенная на интересные образцы.
Понтонно-мостовая машина ПММ
Известна машина так же, как Паромная амфибия ПММ «Волна». Серийно установка производилась с 1974 по 1985 год, а используется в армии по сей день. Создавалась как замена устаревшей на момент 1970-х годов ПММ «Челнок», которая также имела несколько чисто конструктивных проблем вроде отсутствия жесткой конструкции (машина была сделана из стеклопластика). Для передвижения по воде «Волна» использует два винта. Сбрасывающиеся с палубы амфибии понтоны позволяют создать импровизированный паром с полезной нагрузкой до 42 тонн. При помощи «Волны» также можно наводить 50-тонные переправы общей длиной до 260 метров.
НАМИ-0281
В 1989 году после почти 30-летнего перерыва Научно-исследовательский автомоторный институт вновь взялся за тему разработки низкопрофильных армейских автомобилей-амфибий для доставки вооружений и личного состава, а также для эвакуации раненых. В итоге получилась плавающая 1.5-тонна машина способна разгоняться до 125 км/ч на шоссе, которая внешне скорее походила на небольшой прогулочный катер, чем на десантную машину. Особенно, когда оказывалась на воде.
Урал-375П
Если про автомобили-амфибии, вездеходы-амфибии и машины-паромы большинство людей хотя бы слышало, то вот плавающий грузовик для большинства наверняка станет откровением! Именно такой машиной является советский Урал-375П. Разработан плавающий прототип был в 1975 году в рамках специальной научно-конструкторской работы по приданию армейским грузовикам плавучести. Для этого 375-ый оборудовали не только подводными винтами, но и герметичным кузовом. В кабине также появился специальный люк для увеличения обзора и повышения безопасности водителя.
УАЗ-3907 «Ягуар»
В 1983 году на свет появился еще один экспериментальный водоплавающий автомобиль на базе внедорожника УАЗ. Предполагалось, что «Ягуар» сможет доставлять по воде грузы до 600 кг, а также вывозить при необходимости раненных на носилках. Нижняя часть «Ягуара» полностью герметична. В движение 3907-ой приводился 77-сильным мотором, который приводил в движение пару гребных винтов, а также лебедку, которую можно было принять в случае застревания.
ВАЗ-2122 «Река»
В 1976 году был создан автомобиль-амфибия «Река» на базе гражданской модель ВАЗ-2121. В Министерство обороны Советского Союза резонно предположили, что из «Нивы» выйдет отличный разведывательный автомобиль. Интересно, что во время разработки 2122-го по документам машина проходила как амфибия для рыбаков и охотников… Проект был бы воплощен в жизнь. Более того, на заводе успели произвести первые 10 амфибий «Река». Однако, крест на проекте поставил развал страны.
ЗИЛ «Дельфин»
«Дельфин» является, пожалуй, самой известной советской машиной-амфибией. Первоначально машина способна двигаться по воде на скорости в 16 км/ч создавалась для нужд вооруженных сил страны. Однако, в последствии использовалась главным образом для спасения космонавтов. Строго говоря, ожидала момента, когда для этого понадобится.
Понтонно-мостовая машина ПММ
Известна машина так же, как Паромная амфибия ПММ «Волна». Серийно установка производилась с 1974 по 1985 год, а используется в армии по сей день. Создавалась как замена устаревшей на момент 1970-х годов ПММ «Челнок», которая также имела несколько чисто конструктивных проблем вроде отсутствия жесткой конструкции (машина была сделана из стеклопластика). Для передвижения по воде «Волна» использует два винта. Сбрасывающиеся с палубы амфибии понтоны позволяют создать импровизированный паром с полезной нагрузкой до 42 тонн. При помощи «Волны» также можно наводить 50-тонные переправы общей длиной до 260 метров.
НАМИ-0281
В 1989 году после почти 30-летнего перерыва Научно-исследовательский автомоторный институт вновь взялся за тему разработки низкопрофильных армейских автомобилей-амфибий для доставки вооружений и личного состава, а также для эвакуации раненых. В итоге получилась плавающая 1.5-тонна машина способна разгоняться до 125 км/ч на шоссе, которая внешне скорее походила на небольшой прогулочный катер, чем на десантную машину. Особенно, когда оказывалась на воде.
Урал-375П
Если про автомобили-амфибии, вездеходы-амфибии и машины-паромы большинство людей хотя бы слышало, то вот плавающий грузовик для большинства наверняка станет откровением! Именно такой машиной является советский Урал-375П. Разработан плавающий прототип был в 1975 году в рамках специальной научно-конструкторской работы по приданию армейским грузовикам плавучести. Для этого 375-ый оборудовали не только подводными винтами, но и герметичным кузовом. В кабине также появился специальный люк для увеличения обзора и повышения безопасности водителя.
УАЗ-3907 «Ягуар»
В 1983 году на свет появился еще один экспериментальный водоплавающий автомобиль на базе внедорожника УАЗ. Предполагалось, что «Ягуар» сможет доставлять по воде грузы до 600 кг, а также вывозить при необходимости раненных на носилках. Нижняя часть «Ягуара» полностью герметична. В движение 3907-ой приводился 77-сильным мотором, который приводил в движение пару гребных винтов, а также лебедку, которую можно было принять в случае застревания.
ВАЗ-2122 «Река»
В 1976 году был создан автомобиль-амфибия «Река» на базе гражданской модель ВАЗ-2121. В Министерство обороны Советского Союза резонно предположили, что из «Нивы» выйдет отличный разведывательный автомобиль. Интересно, что во время разработки 2122-го по документам машина проходила как амфибия для рыбаков и охотников… Проект был бы воплощен в жизнь. Более того, на заводе успели произвести первые 10 амфибий «Река». Однако, крест на проекте поставил развал страны.
ЗИЛ «Дельфин»
«Дельфин» является, пожалуй, самой известной советской машиной-амфибией. Первоначально машина способна двигаться по воде на скорости в 16 км/ч создавалась для нужд вооруженных сил страны. Однако, в последствии использовалась главным образом для спасения космонавтов. Строго говоря, ожидала момента, когда для этого понадобится.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.