Российскую авионику убрали, двигатели заменили на Rolls-Royce. Китай вышел из совместного с Россией проекта по созданию самолета
CR929 сначала переименовали в COMAC Wide-Body, а теперь в C929
Проект создания совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 можно окончательной хоронить: китайцы решили действовать самостоятельно. Уже даже заменены обозначения: теперь лайнер, подобно младшему COMAC C919, называется COMAC C929.
Буквы CR, которые фигурировали в названии с самого начала, символизировали сотрудничество Китая и России (China-Russia, CR). Летом лайнер переименовали в COMAC Wide-Body, а сейчас в названии осталась только буква C. Соответственно, российской авионики в самолете не будет, а двигатели поставлять будет Rolls-Royce (ранее предполагалось использовать ПД-35). Но по части замены двигателей китайцев можно понять: серийные ПД-35 появятся только к концу десятилетия, а сам CR929 разрабатывается уже восемь лет – зачем ждать еще шесть лет ПД-35, если можно прямо сейчас взять двигатель от Rolls-Royce?
В общем, о совместном российско-китайском большом пассажирском лайнере можно забыть. Выход тут только один: дорабатывать проект Ил-96-400М и выводить его на стадию мелкосерийного производства. Конечно, если такие самолеты вообще нужны России.
Что же касается COMAC C929, то этот самолет сейчас, скорее всего, будет преподноситься как самостоятельная разработка Китая — точно так же, как преподносится COMAC C919. И не важно, что двигатели импортные: COMAC C919 оснащают двигателями LEAP-1C производства франко-американской CFM, но самолет называют истинно китайским.
via
Проект создания совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 можно окончательной хоронить: китайцы решили действовать самостоятельно. Уже даже заменены обозначения: теперь лайнер, подобно младшему COMAC C919, называется COMAC C929.
Буквы CR, которые фигурировали в названии с самого начала, символизировали сотрудничество Китая и России (China-Russia, CR). Летом лайнер переименовали в COMAC Wide-Body, а сейчас в названии осталась только буква C. Соответственно, российской авионики в самолете не будет, а двигатели поставлять будет Rolls-Royce (ранее предполагалось использовать ПД-35). Но по части замены двигателей китайцев можно понять: серийные ПД-35 появятся только к концу десятилетия, а сам CR929 разрабатывается уже восемь лет – зачем ждать еще шесть лет ПД-35, если можно прямо сейчас взять двигатель от Rolls-Royce?
В общем, о совместном российско-китайском большом пассажирском лайнере можно забыть. Выход тут только один: дорабатывать проект Ил-96-400М и выводить его на стадию мелкосерийного производства. Конечно, если такие самолеты вообще нужны России.
Что же касается COMAC C929, то этот самолет сейчас, скорее всего, будет преподноситься как самостоятельная разработка Китая — точно так же, как преподносится COMAC C919. И не важно, что двигатели импортные: COMAC C919 оснащают двигателями LEAP-1C производства франко-американской CFM, но самолет называют истинно китайским.
via
Комментариев 1
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.