🚗 Машины? Не, не слышали

Пока весь мир штурмует автосалоны и разъезжается на новеньких авто, Россия выбрала другой путь — антирекорд.
📉 За январь–май 2025 мировой рынок вырос на +5,5%. А у нас? Минус 26%. Да-да, не опечатка.

По данным «Автостат», спрос на машины в России рухнул как настроение в понедельник утром.
Причины — свои, итоги — печальные: в хвосте планеты всей.

💬 Ну что, пересаживаемся на самокаты или ждём, когда курс уронят?

Виктор Левин

Как поднять себе настроение во время кризиса

Дождливым субботним утром чувствуете, как подступает депрессия и тоска? Для таких страдальцев у нас есть беспроигрышный совет: сходите в ближайший автосалон.

Там, среди блестящих под спецосвещением автомобилей вы встретите самых несчастных в российском бизнесе людей. Нет, не покупателей, которых либо нет, либо нет вообще. Продавцов.

С первых шагов на входе вас встретят с плохо скрываемой надеждой. Расскажут о богатстве выбора и глубине скидок. Но в тот момент, когда сейлс-менеджер поймет, что метал бисер понапрасну, что вы не покупатель, а экскурсант, лицо его исказится гримасой боли и отчаяния. Человек замкнется в себе, отступив куда-то в дальние закутки шоу-рума. И вы понимаете, что его работа на выходных не принесет ни бонусов, ни зарплаты. Что его миссия — продать сотни машин со стоков еще 2024 года — невыполнима, тогда как сами автомобили ржавеют, пылятся и выцветают на открытых всем ветрам и дождям площадках…

Разве это не причина понять, что вам до настоящей депрессии еще пахать и пахать? Что судьба оберегла вас от работы в автомобильной отрасли, которая в 2025 году оказалась в катастрофическом состоянии.

Авторынок России на фоне других стран

Состояние катастрофы наглядно демонстрируют нижеследующие данные по объемом продаж за пять месяцев 2025 года в разных странах:

🇦🇷 Аргентина +77%

🇰🇿 Казахстан +29%

🇳🇴 Норвегия +20%

🇪🇸 Испания +14%

🇯🇵 Япония +12%

🇨🇳 Китай +11%

🇨🇦 Канада +9%

🇧🇷 Бразилия +6%

🇸🇪 Швеция +6%

🇺🇸 США +5%

🇬🇧 Великобритания +3%

🇰🇷 Южная Корея +3%

🇮🇳 Индия +2%

🇲🇽 Мексика +0,7%

🇮🇹 Италия -0,5%

🇩🇪 Германия -2%

🇦🇺 Австралия -3%

🇳🇱 Нидерланды -6%

🇮🇩 Индонезия -6%

🇫🇷 Франция -8%

🇷🇺 Россия -26%


Наиболее динамично развивающейся страной среди крупных рынков остается Аргентина, демонстрирующая прирост в 77%. Причина автобума известна: в результате либеральных реформ снижены таможенные пошлины и налоги на пользование автомобилями, тогда как в прошлом власти делали все, чтобы любое транспортное средство было предметом роскоши (цены на авто в Аргентине были в 5-10 раз выше мировых!).

По этой же причине Россия демонстрирует минус 26 процентов в продажах машин. Введение грабительского утильсбора и полная ликвидация доступных кредитов сделали покупки авто невозможными для большинства россиян.

Словно в насмешку соседний Казахстан показывает позитивную динамику (+29%). По мнению местной автомобильной ассоциации (КАО), это обусловлено расширением ассортимента предлагаемых моделей и выгодными условиями приобретения новых автомобилей, поддерживаемыми банковскими программами.

Четыре крупнейших мировых авторынка в этом году демонстрируют положительную динамику по тем же самым причинам: Китай увеличивается на 11%. В Соединенных Штатах Америки продажи растут на 5%. Индия демонстрирует прирост в 2%. Япония показывает рост на 12%.

Что касается провалов Франции и Голландии, то там без вмешательства государства не обошлось. В начале 2025 года в Европе вступили в силу более строгие нормы по вредным выбросам. В связи с этим производители усиливают работу по снижению цен на электромобили, одновременно повышая стоимость бензиновых модификаций. Чего французские покупатели не оценили.

Авторынок в будущем: есть ли свет в конце тоннеля?

Пока в экономике не заработают низкие кредитные и лизинговые ставки, привязанные к доступной ставке ЦБ, ждать перемен к лучшему не стоит, считают практически все игроки рынка. Но даже если появятся, автодилерам нужно продать огромные запасы уже ввезенных машин.

По словам гендиректора АвтоВАЗа Максима Соколова, в дилерских центрах китайских производителей наблюдаются беспрецедентные скидки на отдельные марки, достигающие 700-800 тысяч рублей. При этом, для сравнения, новая Lada Granta в базовой комплектации оценивается примерно в 800 тысяч. По мнению Соколова, столь масштабные дисконты не могут быть устойчивыми, поскольку фактически означают продажу автомобилей себе в убыток. Он выразил надежду на то, что правительственные меры в автомобильной отрасли будут направлены на сокращение избыточных складских запасов, которые, по его оценке, составляют около 500 000 машин.

— Эти машины мешают не просто развиваться, даже дышать нашим действительно по-настоящему локализованным и технически суверенным автомобильным предприятиям. — заявил Максим Соколов.

Аналогичная ситуация — и с продажами грузовиков.

По словам Сергея Когогина, генерального директора КАМАЗа, ситуация со складскими запасами грузовых автомобилей критическая:

»…Приблизительно 85% сделок по приобретению коммерческого транспорта осуществлялось посредством лизинговых схем, которые при текущих удвоенных процентных ставках потеряли свою рентабельность. Как следствие, на складах лизингодателей скопилось около 50 тысяч нереализованных грузовиков. Если к этому добавить нераспроданные остатки у китайских дистрибьюторов, которые, по нашим оценкам, составляют порядка 40 тысяч единиц, то мы наблюдаем не просто замедление рыночной активности, а полноценный коллапс…».

via