Китайский автобум: почему электромобили захватили дороги Поднебесной?

Китайский блогер поделился инсайдерской информацией о том, что происходит "за кулисами" автомобильного рынка в Китае, и почему именно электромобили стали там настоящим хитом. Оказывается, за этим феноменом стоит целый комплекс причин, и далеко не все из них связаны с экологией или технологиями.

1. Номера решают всё (или почти всё)

Главный козырь электромобилей – это, как ни странно, номерные знаки. Получить разрешение на регистрацию автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) – это настоящий квест: лотерея, аукционы, бюрократические проволочки и немалые расходы. А вот с электромобилем всё гораздо проще: купил – и сразу получил заветный "салатовый" номер. В то время как для ДВС выдают "белые" номера на синем фоне, для электричек – "черные" на салатовом.

Интересный нюанс: если вы меняете свой ДВС на новый, тоже ДВС, то номер перерегистрируется без проблем. Но вот если вы решили пересесть с "синего" номера на "салатовый" (электромобиль), а потом вдруг захотели вернуться к ДВС – тут ждите подвоха. Обратно "синий" номер просто так не получить. Поэтому на многих дворовых стоянках можно увидеть "скелеты" старых машин с синими номерами, которые годами пылятся, пока их владельцы наслаждаются ездой на электрокарах, бережно храня свои "синие" номера на случай покупки новой машины с ДВС.

2. Налоговые каникулы для электромобилей

Еще один мощный стимул – это налоговые льготы. Хотя точные цифры назвать сложно, известно, что экономия для покупателей электромобилей была колоссальной. Для многих это стало решающим фактором при выборе автомобиля. Но, как говорится, всё хорошее когда-нибудь заканчивается (см. пункт 3).

3. Дешевое электричество и грядущие перемены

Долгое время электричество, используемое для зарядки электромобилей, стоило значительно дешевле, чем для других бытовых нужд. В сочетании с налоговыми льготами это делало эксплуатацию электрокаров невероятно выгодной. Однако, как это часто бывает, "веселуха" не могла длиться вечно. В некоторых регионах Китая эти льготы уже начинают постепенно сворачивать, и, скорее всего, такая же участь ждет и налоговые послабления.

4. Экономика и новые профессии

Недавний экономический спад привел к тому, что выпускники университетов массово пошли в курьерские службы, а люди постарше – в такси (местный аналог Uber). И здесь электромобили снова оказались в выигрыше. Их экономичность особенно проявляется в городском цикле, где они идеально подходят для таксования, в отличие от трассы, где они могут "сосать" топливо в три горла.

5. "Прикольные" машины и автопилот для всех

Нельзя сбрасывать со счетов и фактор "прикольности". Те, кто может себе позволить, покупают электромобили ради впечатляющих динамических характеристик – разгон до сотни за 3.5 секунды. А то, что при таких гонках запас хода стремительно уменьшается, их не сильно волнует – "погонял" и к розетке.

Но есть и другая категория водителей: те, кто рад возможности сесть за руль, не имея особых навыков вождения. Современные электромобили часто оснащены продвинутыми системами помощи водителю, которые сами находят парковочные места и паркуются. То, что в результате такие водители так и не учатся ездить, никого особо не волнует – ведь с изобретением калькулятора таблица умножения тоже "устарела".

6. Тепло и забытые проблемы

И, наконец, последний, но, пожалуй, самый незначительный фактор – это тепло. В Китае, где зимы могут быть суровыми, тепло в салоне и отсутствие деградации батарей в холодную погоду – это приятный бонус. Хотя, стоит признать, большинство китайских автолюбителей не особо заморачиваются техническими нюансами. О том, что батареи могут деградировать, они узнают уже "постмортем", списывая проблемы на "гнев богов" или просто невезение.