Северная Корея на колесах: неожиданный бум личного автотранспорта
![]()
Пхеньян, некогда город, где личный автомобиль был скорее экзотикой, чем нормой, переживает настоящую автомобильную революцию. Стоянки у гостиниц переполнены, машины паркуют на прилегающих улицах, а пробки, еще недавно казавшиеся немыслимыми, становятся реальностью. Этот стремительный рост автомобилизации, зафиксированный агентством Reuters, свидетельствует о глубоких переменах в жизни КНДР.
Министерство просвещения Российской Федерации занимается разработкой единого государственного учебника по физической культуре. Об этом сообщил глава ведомства Сергей Кравцов во время Всероссийского съезда учителей физкультуры в Тульской области.

На фоне замедления экономики у россиян снижается вовлечённость в работу. К такому выводу пришли аналитики Superjob после опроса трудоустроенных граждан и представителей компаний, пишет «Коммерсантъ».
Китайские автопроизводители при выходе на российский рынок не должны создавать прямую конкуренцию АвтоВАЗу. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.






Во многих городах России с приходом мая массово появились так называемые «шашлычные подснежники» — компании, которые устраивают пикники прямо возле подъездов.
Минтранс России поддержал масштабную реформу для рынка средств индивидуальной мобильности.


На фоне резкого роста ущерба от природных катастроф в России власти и страховой рынок начали активно обсуждать введение обязательного страхования жилья от чрезвычайных ситуаций. По оценкам экспертов, ущерб от весенних паводков в 2026 году может достигнуть 5,2 млрд рублей — для сравнения, год назад показатель составлял около 950 млн.
Главный внештатный гериатр Минздрава России Ольга Ткачёва заявила, что людей до 39 лет вполне можно относить к молодёжи с биологической точки зрения. По словам специалиста, современные люди стали стареть заметно медленнее благодаря увеличению продолжительности жизни и более высокому уровню активности.
В сети обсуждают заявление о возможном контроле Ирана над ключевыми подводными интернет-кабелями, проходящими через Ормузский пролив. Именно через этот маршрут проходит значительная часть трафика между Европой, Азией и странами Персидского залива. По появившейся информации, Тегеран может потребовать плату за дальнейшую работу инфраструктуры, а в случае отказа — создать проблемы для функционирования кабелей и международного интернет-трафика.