Чиатура-город канатных дорог
Чиатура - новый город, был образован в 1921 году на месте марганцевого месторождения. Город расположен в очень живописном месте, в долине реки Квирила. Является промышленным городом, в его черте имеется сеть рудников по добыче марганца.
Несмотря на то, что старинных зданий в городе нет, современные выглядят очень интересно. Как и в Батуми, их стараются раскрашивать в разные цвета, чтобы радовали глаз.
Части города расположены на прилегающих плато, многие из которых выше центра более чем на 100 метров. Засчёт такого перепада высот, основным транспортом в городе стала канатная дорога! На данный момент в черте города имеется 10 линий пассажирских канатных дорог, и 2 линии по перевозке марганца.
Чтобы лучше представить себе строение города, можно представить горную речку, текущую в низине, и высокие скалы с двух сторон. Как раз в низине реки располагается центр города, вдоль левого берега реки идёт железнодорожная линия, а вдоль правого идёт автодорога в Сачхере. Шахты и отдалённые районы города расположены на скалах с обеих сторон от реки. Большинство станций канатных дорог сделаны так, что от них идут линии на обе возвышенности. В центре города находятся базар, автостанция, ж.д. вокзал, правление треста "Чиатурмарганец", три канатные станции. От центра к северу идёт дорога в Сачхере вдоль которой на несколько километров вытянулся город. Там ущелье сужается, остаётся место только для дороги, речки, ж.д. линии и канатных станций. Здесь уже жилых домов почти нет, однако именно отсюда отходят канатные дороги к шахтам.
В центре города располагается главная станция канатных дорог, от которой отходит 3 линии, по каждой из которых ходит по одному вагону. Вход на станцию осуществляется через турникеты метрополитенного типа (которые не работают, а носят скорее декоративный характер), оплата старыми жетонами тбилисского метрополитена. Стоимость проезда - 20 тетри на подъём, спуск производится бесплатно. На всех трёх линиях используются заводские вагоны. На данный момент, сопровождающий на вторую и третью линии один, и таким образом эти вагоны вынуждены ходить по очереди.
Центральная канатная станция
Турникеты.. Ну прямо метро))
Вагончик
Ещё одна линия "пассажирской" канатной дороги начинается около автостанции, идёт в восточные районы города, не очень протяжённая. Также платная (20 тетри), деньги собирает сопровождающий. На верхней станции также стоят турникеты, носящие также декоративный характер.
Остальные канатные линии (6 штук) ведут к марганцевым шахтам, и бесплатны. Если на предыдущих канатках работают относительно традиционные вагоны, то здесь используются довольно забавные кабинки самопального вида, напоминающие пепелацы из фильма Кин-Дза-Дза...
Грузовая канатная дорога. Вместо людей возит марганец
Между тем, некоторые канатные станции напоминают дворцы
А некоторые - сараи
И благодаря такому рельефному расположению и обилию канатных дорог, Чиатуру можно созерцать с высоты, причём со многих ракурсов.
Немного гнетущих видов разваленной промышленности..
И грязи со свиньями
Выше уже упоминалось, что Чиатура - шахтный город. Местному марганцеву месторождению уже более 100 лет. В черте города и сейчас действует 6 шахт по добыче марганца, которые являются по сути градообразующими объектами. К ним и ведут вышеупомянутые бесплатные канатки. Поскольку некоторые из шахт находятся в непосредственной близости от канатных станций, я не преминул осмотреть их.
Во все шахты "Чиатурмарганца" с поверхности ведут узкоколейки. В саму шахту зайти посторонним людям естественно невозможно, а вот перегрузочные станции на поверхности, совмещённые с депо, никак не огорожены и свободны для посещения. Надо сказать, что шахтные узкоколейки, вещь довольно любопытная. Во-первых провод висит над самой головой (высота 2 м), поэтому при прогулке по станции надо быть предельно осторожным, чтобы не дай Бог не задеть его.
Во-вторых забавен подвижной состав. Шахтные электровозы и вагоны миниатюрные, почти игрушечные.Ехать в них можно только сидя
Почти все станции имеют подобное крытое закругление
На которых иногда находится опрокидывалка. Данная опрокидывалка переправляет марганец на канатную дорогу
Очевидно, что бегание с фотоаппаратом по подобным объектам странного человека с большим рюкзаком не могло не вызвать внимание работников станции. В России или Азербайджане бы меня автоматически заподорили в шпионаже, в лучшем случае бы обхамили и прогнали, в худшем - вызвали бы милицию и ФСБ. И в других странах СНГ так бы дело могло кончится, но только не в Грузии.. Ну естественно стандартные вопросы (в дружелюбном ключе): "Откуда ты?", "Для чего снымаэш?", на которые честно отвечаю, что из России. Ну вот представьте - странный человек фотографирует стратегические объекты и честно говорит, что из вражеской страны. Что надо с ним сделать? ... Правильно, накормить как следует и напоить вином! Ну как после этого не любить грузин! :) И ведь это не случайность, я был на трёх шахтах, и на всех трёх была именно подобная реакция. Нигде на меня не бычили "Ты чо это тут снимаешь! А ну пошёл отсюда!". А в своей стране приходится слушать такое если не постоянно, то достаточно часто.. Вот и думай после этого, для какой страны россияне враги...
После такого тёплого приёма я набрался наглости и попросился съездить на поезде в шахту. Железнодорожники были даже сначала не против, и сказали во сколько приходить к отправлению поезда. Но когда я пришёл, выяснилось, что нужно разрешение начальника шахты. Тот в свою очередь был тоже вроде как не против, но побоялся пускать меня без разрешения директора Чиатурмарганца. Железнодорожники отправили меня в главный офис в центре города, сказав, что уж директор точно разрешит. И я не сомневаюсь, что он действительно бы разрешил, если бы был грузином, однако директором треста был украинец, который напрягся, от того, что я россиянин и не велел меня пускать.. Ну я не очень расстроился этим фактом, и так довелось увидеть кучу всего интересного в этом городе, хотя внутрь настоящей шахты, съездить бы конечно было здорово.
Здание с башней - правление "Чиатурмарганца".
Такое транспортное изобилие среди фантастической красоты пейзажей в былые времена удачно дополнял традиционный грузинский вид транспорта - троллейбус! Это была междугородняя линия длиной в 40 км в соседний город Сачхере. Проходившая по живописнейшим горным пейзажам она была в некотором роде аналогом троллейбусной линии "Симферополь-Ялта" (даже троллейбусы были такие же). Но увы, как и все остальные грузинские системы, линия Чиатура - Сачхере была закрыта, произошло это в 2008 году... Конечно печален этот факт, потому что троллейбус в этих местах смотрелся очень хорошо. Однако система и в последние годы была скорее трупом.. На линии все 40 лет существования выходили исключительно машины Skoda-9Tr. В последние годы когда было совсем плохо с финансированием, в городе постоянно отключали электричество и троллейбусы могли простаивать по несколько месяцев.
На данный момент ещё живы некоторые упоминания о рогатых. Это ошмётки проводов, висящих местами вдоль трассы, и несколько непорезанных машин
Несмотря на то, что старинных зданий в городе нет, современные выглядят очень интересно. Как и в Батуми, их стараются раскрашивать в разные цвета, чтобы радовали глаз.
Части города расположены на прилегающих плато, многие из которых выше центра более чем на 100 метров. Засчёт такого перепада высот, основным транспортом в городе стала канатная дорога! На данный момент в черте города имеется 10 линий пассажирских канатных дорог, и 2 линии по перевозке марганца.
Чтобы лучше представить себе строение города, можно представить горную речку, текущую в низине, и высокие скалы с двух сторон. Как раз в низине реки располагается центр города, вдоль левого берега реки идёт железнодорожная линия, а вдоль правого идёт автодорога в Сачхере. Шахты и отдалённые районы города расположены на скалах с обеих сторон от реки. Большинство станций канатных дорог сделаны так, что от них идут линии на обе возвышенности. В центре города находятся базар, автостанция, ж.д. вокзал, правление треста "Чиатурмарганец", три канатные станции. От центра к северу идёт дорога в Сачхере вдоль которой на несколько километров вытянулся город. Там ущелье сужается, остаётся место только для дороги, речки, ж.д. линии и канатных станций. Здесь уже жилых домов почти нет, однако именно отсюда отходят канатные дороги к шахтам.
В центре города располагается главная станция канатных дорог, от которой отходит 3 линии, по каждой из которых ходит по одному вагону. Вход на станцию осуществляется через турникеты метрополитенного типа (которые не работают, а носят скорее декоративный характер), оплата старыми жетонами тбилисского метрополитена. Стоимость проезда - 20 тетри на подъём, спуск производится бесплатно. На всех трёх линиях используются заводские вагоны. На данный момент, сопровождающий на вторую и третью линии один, и таким образом эти вагоны вынуждены ходить по очереди.
Центральная канатная станция
Турникеты.. Ну прямо метро))
Вагончик
Ещё одна линия "пассажирской" канатной дороги начинается около автостанции, идёт в восточные районы города, не очень протяжённая. Также платная (20 тетри), деньги собирает сопровождающий. На верхней станции также стоят турникеты, носящие также декоративный характер.
Остальные канатные линии (6 штук) ведут к марганцевым шахтам, и бесплатны. Если на предыдущих канатках работают относительно традиционные вагоны, то здесь используются довольно забавные кабинки самопального вида, напоминающие пепелацы из фильма Кин-Дза-Дза...
Грузовая канатная дорога. Вместо людей возит марганец
Между тем, некоторые канатные станции напоминают дворцы
А некоторые - сараи
И благодаря такому рельефному расположению и обилию канатных дорог, Чиатуру можно созерцать с высоты, причём со многих ракурсов.
Немного гнетущих видов разваленной промышленности..
И грязи со свиньями
Выше уже упоминалось, что Чиатура - шахтный город. Местному марганцеву месторождению уже более 100 лет. В черте города и сейчас действует 6 шахт по добыче марганца, которые являются по сути градообразующими объектами. К ним и ведут вышеупомянутые бесплатные канатки. Поскольку некоторые из шахт находятся в непосредственной близости от канатных станций, я не преминул осмотреть их.
Во все шахты "Чиатурмарганца" с поверхности ведут узкоколейки. В саму шахту зайти посторонним людям естественно невозможно, а вот перегрузочные станции на поверхности, совмещённые с депо, никак не огорожены и свободны для посещения. Надо сказать, что шахтные узкоколейки, вещь довольно любопытная. Во-первых провод висит над самой головой (высота 2 м), поэтому при прогулке по станции надо быть предельно осторожным, чтобы не дай Бог не задеть его.
Во-вторых забавен подвижной состав. Шахтные электровозы и вагоны миниатюрные, почти игрушечные.Ехать в них можно только сидя
Почти все станции имеют подобное крытое закругление
На которых иногда находится опрокидывалка. Данная опрокидывалка переправляет марганец на канатную дорогу
Очевидно, что бегание с фотоаппаратом по подобным объектам странного человека с большим рюкзаком не могло не вызвать внимание работников станции. В России или Азербайджане бы меня автоматически заподорили в шпионаже, в лучшем случае бы обхамили и прогнали, в худшем - вызвали бы милицию и ФСБ. И в других странах СНГ так бы дело могло кончится, но только не в Грузии.. Ну естественно стандартные вопросы (в дружелюбном ключе): "Откуда ты?", "Для чего снымаэш?", на которые честно отвечаю, что из России. Ну вот представьте - странный человек фотографирует стратегические объекты и честно говорит, что из вражеской страны. Что надо с ним сделать? ... Правильно, накормить как следует и напоить вином! Ну как после этого не любить грузин! :) И ведь это не случайность, я был на трёх шахтах, и на всех трёх была именно подобная реакция. Нигде на меня не бычили "Ты чо это тут снимаешь! А ну пошёл отсюда!". А в своей стране приходится слушать такое если не постоянно, то достаточно часто.. Вот и думай после этого, для какой страны россияне враги...
После такого тёплого приёма я набрался наглости и попросился съездить на поезде в шахту. Железнодорожники были даже сначала не против, и сказали во сколько приходить к отправлению поезда. Но когда я пришёл, выяснилось, что нужно разрешение начальника шахты. Тот в свою очередь был тоже вроде как не против, но побоялся пускать меня без разрешения директора Чиатурмарганца. Железнодорожники отправили меня в главный офис в центре города, сказав, что уж директор точно разрешит. И я не сомневаюсь, что он действительно бы разрешил, если бы был грузином, однако директором треста был украинец, который напрягся, от того, что я россиянин и не велел меня пускать.. Ну я не очень расстроился этим фактом, и так довелось увидеть кучу всего интересного в этом городе, хотя внутрь настоящей шахты, съездить бы конечно было здорово.
Здание с башней - правление "Чиатурмарганца".
Такое транспортное изобилие среди фантастической красоты пейзажей в былые времена удачно дополнял традиционный грузинский вид транспорта - троллейбус! Это была междугородняя линия длиной в 40 км в соседний город Сачхере. Проходившая по живописнейшим горным пейзажам она была в некотором роде аналогом троллейбусной линии "Симферополь-Ялта" (даже троллейбусы были такие же). Но увы, как и все остальные грузинские системы, линия Чиатура - Сачхере была закрыта, произошло это в 2008 году... Конечно печален этот факт, потому что троллейбус в этих местах смотрелся очень хорошо. Однако система и в последние годы была скорее трупом.. На линии все 40 лет существования выходили исключительно машины Skoda-9Tr. В последние годы когда было совсем плохо с финансированием, в городе постоянно отключали электричество и троллейбусы могли простаивать по несколько месяцев.
На данный момент ещё живы некоторые упоминания о рогатых. Это ошмётки проводов, висящих местами вдоль трассы, и несколько непорезанных машин
Комментариев 15
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.