Завод по утилизации и переработке автомобильных шин (15 фото)
Автомобилисты Владивостока активно "переобувают" свои авто. Это заметно и по свалкам испорченных шин, которые выкидывают водители. Периодически эти кучи кто-нибудь поджигает, отравляя воздух. Чтобы решить проблему старых покрышек, в Артеме два года назад появился завод по утилизации автошин ? там старые колеса превращают в новое травмобезопасное покрытие для спортивных стадионов.
Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
Такая картина на площадке перед заводом, и это только малая часть:
В ход идут колеса со всеми типами повреждений: будь то стертый протектор или грыжа. Главное условие ? автопокрышки должны быть чистыми, без следов нефти и краски, не иметь следов горения.
Шины на заводе перерабатывают механическим способом, а значит производство безвредно и экологически чистое. Прежде, чем автошина отправляется на переработку, из нее извлекается металлическая проволока.
Специальный станок на котором вырезается середина шины:
Вот такая железная проволока извлекается из шин
Сердцевины шины, в которых находится проволока откладываются отдельно:
Затем шина переходит в руки самых сильных парней в этом цеху ? они режут колеса на кусочки по 10 кг, которые следуют на гидравлические ножницы.
Заготовленные куски шин в порядке очереди поступают на конвейер:
Очередную шину готовят к вскрытию:
Из-под гидравлических ножниц резина идет в дробильную, преодолевает гранулятор и два вибро-стола.
Крошка, по ходу своего путешествия, делится на крупную и мелкую и попадает в два разных резервуара, из которых рассыпается в мешки по 25 кг.
28 единиц разной техники под руководством 10 умельцев из 3 тонн шин изготавливают более полутора тонн крошки за смену. Эта крошка идет на производство наливных покрытий, из которых делают искусственные травмобезопасные стадионы.
Крупнейшие производственные и транспортные компании Приморья в год сдают на завод до 2 тонн резины. К следующему году руководство планирует перерабатывать до 5000 тонн резины в год. Но, как утверждает генеральный директор завода Сергей Лазарев, для того, что бы полностью решить одну из серьезных проблем города, необходимы перерабатывающие мощности в 10 000 тонн в год и централизованная система сбора автопокрышек в крае.
Основным звеном в системе сбора должны быть шиномонтажные сервисы. Во Владивостоке есть несколько ?аккредитованных? шиномонтажек, которые заключили договор с заводом. Большинство сервисов просто вывозит шины за город и выбрасывает.
Источник
Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
Такая картина на площадке перед заводом, и это только малая часть:
В ход идут колеса со всеми типами повреждений: будь то стертый протектор или грыжа. Главное условие ? автопокрышки должны быть чистыми, без следов нефти и краски, не иметь следов горения.
Шины на заводе перерабатывают механическим способом, а значит производство безвредно и экологически чистое. Прежде, чем автошина отправляется на переработку, из нее извлекается металлическая проволока.
Специальный станок на котором вырезается середина шины:
Вот такая железная проволока извлекается из шин
Сердцевины шины, в которых находится проволока откладываются отдельно:
Затем шина переходит в руки самых сильных парней в этом цеху ? они режут колеса на кусочки по 10 кг, которые следуют на гидравлические ножницы.
Заготовленные куски шин в порядке очереди поступают на конвейер:
Очередную шину готовят к вскрытию:
Из-под гидравлических ножниц резина идет в дробильную, преодолевает гранулятор и два вибро-стола.
Крошка, по ходу своего путешествия, делится на крупную и мелкую и попадает в два разных резервуара, из которых рассыпается в мешки по 25 кг.
28 единиц разной техники под руководством 10 умельцев из 3 тонн шин изготавливают более полутора тонн крошки за смену. Эта крошка идет на производство наливных покрытий, из которых делают искусственные травмобезопасные стадионы.
Крупнейшие производственные и транспортные компании Приморья в год сдают на завод до 2 тонн резины. К следующему году руководство планирует перерабатывать до 5000 тонн резины в год. Но, как утверждает генеральный директор завода Сергей Лазарев, для того, что бы полностью решить одну из серьезных проблем города, необходимы перерабатывающие мощности в 10 000 тонн в год и централизованная система сбора автопокрышек в крае.
Основным звеном в системе сбора должны быть шиномонтажные сервисы. Во Владивостоке есть несколько ?аккредитованных? шиномонтажек, которые заключили договор с заводом. Большинство сервисов просто вывозит шины за город и выбрасывает.
Источник
Комментариев 5
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.