Музей BMW в Мюнхене

Музей БМВ — один из самых посещаемых музеев Мюнхена. Он посвящен истории BMW и находится возле штаб-квартиры автомобильной компании. В этом интереснейшем музее представлена экспозиция автомобилей и мотоциклов BMW за всю историю марки.


Фотографии docent
Комплекс зданий «Мира БМВ» интересен прежде всего с архитектурной и дизайнерской точек зрения. Башня главного офиса и так называемая «чаша» (справа от башни) построены в 1973 году по проекту архитектора Карла Шванцера. В ходе реконструкции 2004—2008 годов к комплексу были пристроены новые здания и площадь музея расширилась с 1 000 до 5 000 квадратов. новые здания и современный вид интерьеров музея были созданы дизайнерами из «Ателье Брюкнер». При этом вид офисной башни и «чаши» сохранили свой изначальный вид:


Напротив музея БМВ находится автосалон, который и называется «Мир БМВ». Здания соединены пешеходным мостиком:


Здание автосалона «Мир БМВ», сюда мы еще вернемся:






Вокруг много демонстрационных образцов. Вот от такого купе я бы не отказался. Если бы жил в Европе с ее скоростными и качественными дорогами:


Входная группа музея. Осмотр можно начинать еще до того как вы попадете в основные залы:


Внутри «чаши». Здесь когда-то находилась основная экспозиция музея, теперь устраиваются временные выставки автораритетов. На самый верх можно попасть по спиральной рампе, вдоль которой висят исторические фотографии:


Эволюция Баварских моторов. Изначально, с 1916 года компания производила авиационные двигатели и называлась BFW (Bayerische Flugzeugwerke), в 1923 начался выпуск мотоциклов, а выпуск автомобилей начался только в 1928:


Стенд, на котором не только можно посмотреть как выглядят двигатели, разного класса и времени производства, но и послушать звук их работы! Феерично я считаю!


MW 3/15 PS, производившийся с 1929 по 1931 годы. Первая модель серийного автомобиля BMW, выпускалась в нескольких вариантах кузова:


Конструкция первого алюминиевого кузова:


Первый автомобиль люкс-класса BMW 335, предшественник 7й серии. Начал производиться с 1939 года, всего лишь спустя 10 лет, после начала производства серийных автомобилей:


BMW 303, 1933 год:


BMW 3/15 PS, 1930. Еще один из первых, но в кузове родстера, выпускавшийся ограниченным количеством:


BMW 315/1, 1934 год:


Он же:


Если в 3/15 PS приборная панель была крайне минималистичной, то здесь добавились приборы и бардачок:


Не машина а произведение искусства я бы сказал:


BMW 328, 1936 года. Один из лучших родстеров того времени, задавший стиль спортивным автомобилям вплоть до начала 1960х годов. Он имел 80сильный движок и развивал скорость 150 км/ч, что по тем временам было очень много:


В деталях:


BMW 327/28, 1935 года:


Начало аэродинамических форм:


Один из первых мотоциклов BMW:


Как модельки на полочках:


Полицай:


Для любителей почитать. Зацените интерьер опять же:


BMW 507, 1956 года. Продолжение традиции родстеров:


Салон 507:


Лучшие родстеры всех времен:


В этом зале интерьер и освещение понравились больше всего. BMW 2002ti, 1968 года. Уже прослеживаются узнаваемые черты:


Это была одна из самых продаваемых моделей из всех производившихся с 1929 года на тот момент:


Напротив стоит Isetta 1955 года. Не менее популярная в своем времени чем более поздняя 2002. Всего было выпущено 160 000 таких машин. Дизайн был разработан в Милане, однако в Италии машина не стала популярной. Приводилась в движение одноцилиндровым двухтактным мотором от мотоцикла:


Салон рассчитан на водителя и одного пассажира, дверь открывается вперед. Обратите внимание как расположены органы управления и приборная панель
[/center]

BMW 700, 1964 года:


Z1, 1988 год. Не только родстер с откидным верхом, но еще и дверки открываются вниз. Кузов из композитного материала. Машина развивает скорость в 225 км/ч:


M1 конца 70х, первая в серии М. Дизайн был разработан совместно с ItalDesign и Lamborghini, что хорошо заметно:


M-roadster:


Z8, 1999 года:






Зал 7й серии:


И немного футуризма: H2R — концептуальная машина с водородным 286 сильным, 12-цилиндровым двигателем, выпущенная в 2004 году. На испытаниях в том же году удалось разогнаться до 300 км/ч. А в 2006 уже был готов концепт гибридной модели 7-й серии, которая могла использовать как бензин, так и водород:


Lovos. Концепт, созданный дизайнером Анной Фершнер, существующий, видимо, только в виде макета. Функциональное назначение этих чешуек и кристаллов Сваровски не известно. Но можно предположить, что таким образом можно, например, продемонстрировать окружающим, реакцию водителя на какую-нибудь дорожную ситуацию, или отпугнуть воров от припаркованной машины

Теперь заглянем в автосалон «Мир БМВ»:


Здесь можно не только приобрести автомобиль, но и узнать много интересного о технологиях, которые в нем использованы в интерактивном и игровом режиме. Вот как надо продавать автомобили!


Все можно пощупать, покрутить, почитать:


Если ваши фантазия и средства не ограничены, можно заказать и более эксклюзивную комплектацию, где вам подберут нестандартные цвета, отделают салон по вашему вкусу и добавят множество других вещей, недоступных в стандартных комплектациях. Как говориться, любой каприз:


Z4:




М-серия:


Такой вот автосалон. А еще там есть магазин запчастей, сувениров, книг и ресторан.


Вот так, я считаю, и должны выглядеть все технические и автомобильные музеи. (Фото Philipp Klinger):


(Фото Philipp Klinger):


(Фото Philipp Klinger):