Большая экскурсия по техническому музею им. Сахарова

21/06/2013 09:57

Технический музей им. К. Г. Сахарова, пожалуй, одна из главных достопримечательностей города Тольятти. Музей ведет свою историю с 1998 года, когда по инициативе вице-президента ОАО «АВТОВАЗ» К. Г. Сахарова, в мэрии Тольятти было принято постановление «О разрешении ОАО «АВТОВАЗ» проектирования музея техники». Дизайн-проект музея разработал член Союза художников России, почётный гражданин Тольятти, Марк Васильевич Демидовцев.

7 сентября 2001 года Технический музей ОАО «АвтоВАЗ» был открыт, а после смерти К. Г. Сахарова музей был переименован в его честь. Огромный вклад в создание музея и обеспечение его экспонатами, многие из которых являются уникальными, внёс Сергей Петрович Прохоров, занимавший в то время должность заместителя директора по техническому развитию. Сегодня в музее находится более 500 крупных и около 1700 прочих экспонатов, демонстрирующих развитие автомобильной, инженерной, бронетанковой, авиационной, железнодорожной техники, а также ракетно-артиллерийского и морского вооружения.

Большая экскурсия по техническому музею им. Сахарова

Вход в музей.

Основную цель создания музея хорошо сформулировал сам Константин Григорьевич Сахаров в 2001 году в своем интервью на открытии музея: «Наш музей не похож на большинство зарубежных музеев, какой, например, есть у «General Motors». Два подобных музея существуют в Германии. Помимо этого, музей Форда в Детройте – все остальные немного другого направления. У немецких коллег присутствует вся советская военная техника. У нас же никто ничего не бережет. Например, мы пытались найти пассажирский колесный пароход, ходивший в 60–70 гг. из Нижнего Новгорода в Тольятти, но не нашли. Все куда-то исчезло, уничтожено, разрушено. Импортное собирать не хочется. Будем собирать свое, российское, отечественное. У нас будет не просто музей, а технический парк: вырастим деревья, создадим инфраструктуру и разместим развлекательные аттракционы, чтобы не пропадало желание идти в музей после того, как там уже побывал.
Здесь расположена касса и продают сувениры.

До конца по коридору музейное кафе «Виват».

В дни больших праздников по территории можно поездить вот в таких удобных вагончиках.

А территория действительно огромна – 38 гектаров! На фото – 122-мм гаубица образца 1910/30 годов

Вся техника расположена по группам – пушки, танки, инженерная техника, бронетехника, вертолеты, самолеты и прочее. На фото – 203-мм гаубица Б-4М

В общем, не спеша можно проходить полдня. На фото – 203-мм гаубица Б-4

Бомбардировщик ТУ-16

Гордостью музея является настоящая подводная лодка Б-307 прокта 641Б «Сом» (1980 год выпуска)

На понтонах с помощью двух буксиров лодка прибыла из Кронштадта в Тольятти осенью 2003 года. Руководил переходом мичман Михаил Голотюк, долгое время служивший на этой субмарине. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра. Осенью 2004 года лодку вытащили на сушу, а зимой 2005 года по специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона.

Классификация НАТО «Тango», длинна 90,2 м, ширина 8,6 м, водоизмещение надводное 2770 т, подводное 4600 т.

Далее танки и куча другой техники. На фото – лёгкий танк Т-70

Немецкий легкий танк чешского производства Panzer 38(t)

Средний танк Т-34-85

Т-54-2

Радость каждого поклонника WOT ИС-3

Т-80У с минным тралом

АСВП типа «Барс»

Понтонно-мостовая машина ПMM на шасси БАЗ-5937

Краз 257

Зил-157

Колесный эвакуационный тягач КЭТ-Т

Автомобильная кислорододобывающая станция АКДС-70 предназначена для получения в полевых условиях из атмосферного воздуха жидкого и газообразного кислорода, а также азота.

Самопогрузчик 5Ю81М из состава С-200 на шасси ЗиЛ-131

Кабелеукладчик П-286 на базе артиллерийского тягача АТС-59Г

Трактор «Универсал»

Суровый челябинский трактор «Сталинец» 1954 года выпуска.

Средний артиллерийский тягач АТС-59

Пусковая установка 2П19 из состава ракетного комплекса 9К72 «Эльбрус»

Бронетранспортер БТР-60П с радиостанцией

(слева направо) Химическая разведывательная машина БРДМ-2РХ; боевая машина 9П122 ПРК 9К11 на шасси БРДМ-2 (1969 год выпуска), боевая машина 9П31М ЗРК Стрела-1М на базе БРДМ-2 (1970 год выпуска)

Гусенечный плавающий транспортёр ПТС-2

Слева: Тропосферная станция Р-410-7,5 – один из автомобилей комплекса. Справа: подвижный радиовысотометр ПРВ-9 (?)

Подвижный радиовысотомер ПРВ-17 (1РЛ141), на заднем фоне гостиница-общежитие 15Т118 на шасси МАЗ-543М

Бронетранспортёр БТР-152В1

БМ-31 «Андрюша» на базе ЗИС-151

«ГАЗ-АА»

Су-17M4

Су-17М

Вертолёт Ми-2

Противолодочный вертолёт Ка-27

Тяжелый многоцелевой вертолет Ми-26

Вертолет МИ-24

Вертолёт-кран Ми-10К

Справа: спускаемая часть космического аппарата, предположительно Космос 2450

«Машина-общежитие» 15Т118 (на шасси МАЗ-543М)- это один из агрегатов зоны боевого обеспечения ракетного комплекса «Пионер» (известного на Западе как СС-20). В него также входила также машина-столовая 15Т117

Траншейная машина БТМ-3

Экскаватор ЭО-5111Б с оборудованием «прямая лопата»

Быстроходная траншейная машина БТМ-4

Грузовой бортовой автомобиль КрАЗ-257Б1

Трубоукладочная машина ТУМ-150В с тягачом трактором К-701 «Кировец» для монтажа комплекта полевого магистрального трубопровода длиной 150 км.

Штабной автобус на базе Зил-157 – раритет, большая редкость.

Траншейная машина ТМК-2 на базе МАЗ-538

Котлованная машина МДК-2М

Ан-2

Грузовой бортовой автомобиль ИФА S4000-1 производства «Народного предприятия Заксенринг» (ГДР)

Элементы комплекса С-300. Слева низковысотный обнаружитель (НВО) 76Н6, справа – Радиолокатор подсвета наведения (РПН) 30Н6. Морские артиллерийские установки ЗИФ-31 (слева) и ЗИФ-71 (?)

Слева низковысотный обнаружитель (НВО) 76Н6. Седельный тягач на базе БАЗ-6953. Увы, но это не штатный тягач для комплекса, должен быть МАЗ-537. Справа радиолокатор подсвета наведения (РПН) 30Н6

Зенитная установка C-60

100-мм зенитная пушка КС-19

37 мм пушка 1939 года.

Билет в эту часть музея покупается отдельно. Здесь можно увидеть гражданскую технику, ракетную технику, артиллерию, ж/д технику, средства десантирования и музейное здание в стиле старого паровозного депо.

В начале идут грузовики. Самодельный самосвал на базе МАЗ-200 с использованием самосвальной установки МАЗ-205

Грузовой автомобиль повышенной проходимости Чепель D344 (4х4)

ЗИЛ-164А

БЕЛАЗ-7522

Зил-164

Далее начинается ракетная техника. Транспортная машина 2Т3М на базе седельного тягача ЗиЛ-131В из состава ракетного комплекса Р-17 Эльбрус

Транспортно-заряжающая машина ТЗМ 9Т29 тактического ракетного комплекса 9К52 Луна-М на базовом шасси ЗиЛ-135ЛМ

Тут же, до кучи – самоходная пусковая установка СПУ-143 на базе тягача БАЗ-135МБ из состава комплекса ВР-3 с беспилотным летательным аппаратом для ведения тактической воздушной разведки

Транспортно-заряжающая машина ТЗМ-143 на базе тягача БАЗ-135МБ из того же комплекса ВР-3

Агрегат из состава РК «Пионер» на шасси МАЗ-547А с весовым макетом, который по массе и расположению центра тяжести соответствует нагрузке реальной самоходной пусковой установки или транспортно-заряжающей машины. Такие машины использовались для обучения механиков-водителей и как эвакуационный тягач для СПУ на маршрутах выдвижения.

Агрегат 15Т381 из состава РК «Тополь» на шасси МАЗ-7917 с весовым макетом, который по массе и расположению центра тяжести соответствует нагрузке реальной СПУ или ТЗМ. Такие машины использовались для обучения механиков-водителей и как эвакуационный тягач для СПУ на маршрутах выдвижения.

Пусковая установка 9П71 ОТРК 9К714 «ОКА», без ракеты.

Пусковая установка 5П85С зенитно-ракетного комплекса С-300ПС. Базовое шасси МАЗ-543М. Почему радары от С-300 в одном секторе музея, а ракеты в другом – неизвестно.