Круглый, недостроенный и бесконечный — 10 самых необычных мостов мира
Мосты могут быть не просто функциональными сооружениями, а настоящими достопримечательностями, обязательными к посещению для туристов, и это не только Золотые Ворота в Сан-Франциско. Представляем 10 удивительных мостов, которые соединили в себе красоту и эстетику, оригинальные инженерные решения и лучшие материалы.
Мост San Shan, Китай
В 2022 году в Пекине пройдут зимние Олимпийские игры. В центральной части города снега недостаточно, поэтому некоторые соревнования проведут на северо-западе города — в районе Чжанцзякоу. Старая дорога между районами тянулась 203 километра, поэтому решено было построить новую, а мост Сань Шань (в переводе «три горы») стал ее частью.
Мост разработали пекинское архитектурное бюро Penda и британская инженерная фирма ARUP. Архитекторы вдохновлялись олимпийскими кольцами, горами Сишань и спиралью ДНК. Мост держится на шести кольцах, а их соединения по задумке напоминают горы. Высота «горных пиков» — 92 метра, а длина моста — 452 метра.
По краям моста расположены широкие пешеходные дорожки, отделенные от проезжей части кустами и деревьями.
Мост Infinity, Англия
180-метровый мост Infinity (то есть «бесконечность») — первая ступень проекта по восстановлению мостов и набережных в английском городе Стоктон-он-Тис. Новый мост для пешеходов и велосипедистов соединяет парк на северной набережной реки Тис с университетским кампусом и бизнес-парком на южной.
Над созданием моста работали дизайн-студия Spence Associates и инженерная компания Balfour Beatty. Компания Speirs and Major проектировала освещение, и это главная особенность конструкции: ночью арки моста вместе с их отражением в воде образуют знак бесконечности.
Линия в центре, которая делит «бесконечность» на две части — пешеходная зона. Эта дорога выложена светодиодами двух цветов: когда пешеход наступает на модуль, он светится белым, а пройденные модули оставляют за человеком синий шлейф.
Мост Round, Уругвай
Мост Round bridge («круглый мост») — часть новой дороги, которая проходит вдоль уругвайского побережья и соединяет несколько курортных городов. Мост находится в лагуне Гарзон.
Вместо того, чтобы ставить на одном из красивейших участков дороги знак снижения скорости, архитектор Рафаэль Виньоли предложил построить мост, который естественным образом снизит скорость автомобилей. К тому же у пассажиров появится больше времени, чтобы насладиться видом.
С появлением моста некогда спокойная лагуна сильно оживилась: вейкбордисты приезжают сюда снять эффектное видео, местные рыбаки ловят с моста рыбу, туристы на байдарках назначают мост точкой сбора, местные рыбаки ловят здесь рыбу, а ночью тут устраивают дискотеки.
Перед началом строительства Виньоли заявил, что мост не окажет влияния на экосистему, но выяснилось, что на конструкцию уйдет 450 тонн стали, 40 тысяч метров натяжного кабеля и 3500 кубических метров бетона. Экологические активисты устраивали протесты, но строительство не прекратили.
Мост Helix, Сингапур
Helix («спираль») — пешеходный мост через залив в центре Сингапура. С четырех выступающих обзорных площадок видны небоскребы делового центра и футбольное поле, отсюда же можно наблюдать за лазерными и водными шоу.
Австралийская архитектурная компания COX предложила построить пешеходный мост в метре от существующего автомобильного. При таком близком расположении лучше виден контраст между старой тяжеловесной постройкой и новой — тонкой и футуристичной, на которую ушло в пять раз меньше стали.
280-метровый мост называют инженерным чудом: благодаря структуре как у молекулы ДНК, он выдерживает 10 тысяч человек. Благодаря зеркальным навесам внутри конструкции пешеходы отдыхают от тропического солнца.
Мост Zaragoza Bridge, Испания
В 2008 году в испанском городе Сарагоза прошла всемирная выставка, посвященная строительству на воде. Специально для этого события Заха Хадид спроектировала мост — через него посетители проходили к выставке. Сейчас там находятся интерактивные выставочные площадки и проводятся мастер-классы по дизайну, архитектуре и новым технологиям.
Внешнее покрытие моста состоит из треугольных панелей: их структура напомнила Захе Хадид рябь реки Эбро. Стены и потолок усеяны узкими отверстиями: через них проходит воздух и солнечный свет.
Центр 290-метрового моста опирается о небольшой остров посередине реки: по-другому 7000 тонн бетона было бы невозможно перекинуть через реку.
Мост Moses Bridge, Нидерланды
Мост Moses Bridge («мост Моисея») находится на территории голландского форта Де Роовер XVII века, окруженного рвом с водой. После реконструкции форта оказалось, что посетители не смогут попасть к постройке: ров слишком глубокий, чтобы переходить его вброд, и слишком мелкий для лодок. Сотрудники компании Ro & Ad должны были предоставить доступ к форту и при этом сохранить эстетическую целостность.
Инженеры придумали решение — замаскировать путь, построив его под ватерлинией рва, чтобы структура не была видна на расстоянии и не нарушала исторический вид. Для этого был использован материал Accoya — модифицированная древесина, которая 50 лет не разрушается в водной среде. Чтобы после ливней мост не затапливало, инженеры построили две плотины, регулирующие уровень воды, и установили насос для ее откачки. Все строительные работы вели в высушенном рве.
Мост The Millau Viaduct, Франция
Во время высокого сезона на трассе из Франции в Испанию всегда образовывались пробки. Проблему должен был решить новый мост, разработку которого поручили французскому инженеру Мишелю Вирлоге и британскому архитектору Норману Фостеру.
Работа над мостом — от первых чертежей и до окончания строительства — заняла 17 лет. Команде помешали нестабильная почва, затопление долины и сильный ветер. В 2004 году достроенный Виадук Мийо стал самым высоким мостом в мире: 341 метр, на 20 метров выше Эйфелевой башни. Другие параметры сооружения тоже впечатляют: 2460 метров в длину, 32 метра в ширину и 206 тысяч тонн массы.
Виадук стоит на семи опорах, диаметр самой длинной из них у основания составляет 24,5 метра. Части дорожного полотна возводили через опоры при помощи домкратов, управляемых со спутника. Чтобы полотно не деформировалось, ученые за три года разработали новую уникальную формулу асфальтобетона.
Мост Lucky Knot, Китай
Пешеходный мост Lucky Knot («счастливый узел») в китайском городе Чанша решает не только транспортную, но и рекреационную задачу: связывает парк, дорогу и набережную, которые находятся на разной высоте. С моста открывается панорамный вид на реку, город и горные хребты, а дети используют конструкцию как игровую площадку.
Мост длиной 185 метров и высотой 24 метра полностью выполнен из стали. На создание конструкции в виде переплетенных лент архитекторов из китайско-голландского бюро NEXT вдохновило китайское искусство плетения узоров, в котором узел означает удачу. Мост связывает в один «узел» три маршрута, упрощая пешеходам доступ в разные точки.
Мост Storseisundet, Норвегия
В 1989 году в Норвегии открыли Атлантическую дорогу из восьми мостов. Самый длинный из них, Сторсезандетский мост, соединяет материк и остров Аверой. Из-за частых ураганов строительство относительно небольшого моста заняло шесть лет.
Водители, которые видят мост впервые, обычно притормаживают: с разных ракурсов он похож на недострой или на гигантский трамплин. Местные жители даже прозвали конструкцию «пьяный мост» и «мост в никуда». С помощью такой формы архитекторы хотели подчеркнуть линии норвежских гор и передать ощущение от сурового непостоянного северного климата.
Конструкция длиной 259 метров стоит на двух опорах, максимальная ее высота — 25 метров. Высокопрочный бетон выдерживает постоянную непогоду и натиск огромных волн. Около моста предусмотрены четыре стоянки для туристов и водителей, которые пережидают там ураганы.
Мост Juscelino Kubitschek Bridge, Бразилия
Мост Жуселено Кубичек находится в столице страны Бразилиа и назван в честь 21-го президента Бразилии, основавшего город в 1950 году. Молодой город до сих пор интенсивно развивается, в нем становится все больше людей и машин. Самые большие пробки были на двух мостах, соединявших южную и центральную части города, поэтому в 2001 году появился третий мост. Он стал самой широкой магистралью города, местом для прогулок, экскурсий и визитов туристических кораблей.
Мост стоит на четырех бетонных опорах. Арки и стальные дуги, которые поддерживают дорожное полотно, выполнены из стали — в Бразилии ее не производят, поэтому она дорого стоит и высоко ценится. Длина конструкции — 1200 метров, ширина — 24 метра, высота дуг — 62 метра. В каждую сторону организовано трехполосное движение, а для пешеходов и велосипедистов отвели две 1,5-метровых дорожки с каждой стороны моста.
В 2022 году в Пекине пройдут зимние Олимпийские игры. В центральной части города снега недостаточно, поэтому некоторые соревнования проведут на северо-западе города — в районе Чжанцзякоу. Старая дорога между районами тянулась 203 километра, поэтому решено было построить новую, а мост Сань Шань (в переводе «три горы») стал ее частью.
Мост разработали пекинское архитектурное бюро Penda и британская инженерная фирма ARUP. Архитекторы вдохновлялись олимпийскими кольцами, горами Сишань и спиралью ДНК. Мост держится на шести кольцах, а их соединения по задумке напоминают горы. Высота «горных пиков» — 92 метра, а длина моста — 452 метра.
По краям моста расположены широкие пешеходные дорожки, отделенные от проезжей части кустами и деревьями.
180-метровый мост Infinity (то есть «бесконечность») — первая ступень проекта по восстановлению мостов и набережных в английском городе Стоктон-он-Тис. Новый мост для пешеходов и велосипедистов соединяет парк на северной набережной реки Тис с университетским кампусом и бизнес-парком на южной.
Над созданием моста работали дизайн-студия Spence Associates и инженерная компания Balfour Beatty. Компания Speirs and Major проектировала освещение, и это главная особенность конструкции: ночью арки моста вместе с их отражением в воде образуют знак бесконечности.
Линия в центре, которая делит «бесконечность» на две части — пешеходная зона. Эта дорога выложена светодиодами двух цветов: когда пешеход наступает на модуль, он светится белым, а пройденные модули оставляют за человеком синий шлейф.
Мост Round bridge («круглый мост») — часть новой дороги, которая проходит вдоль уругвайского побережья и соединяет несколько курортных городов. Мост находится в лагуне Гарзон.
Вместо того, чтобы ставить на одном из красивейших участков дороги знак снижения скорости, архитектор Рафаэль Виньоли предложил построить мост, который естественным образом снизит скорость автомобилей. К тому же у пассажиров появится больше времени, чтобы насладиться видом.
С появлением моста некогда спокойная лагуна сильно оживилась: вейкбордисты приезжают сюда снять эффектное видео, местные рыбаки ловят с моста рыбу, туристы на байдарках назначают мост точкой сбора, местные рыбаки ловят здесь рыбу, а ночью тут устраивают дискотеки.
Перед началом строительства Виньоли заявил, что мост не окажет влияния на экосистему, но выяснилось, что на конструкцию уйдет 450 тонн стали, 40 тысяч метров натяжного кабеля и 3500 кубических метров бетона. Экологические активисты устраивали протесты, но строительство не прекратили.
Helix («спираль») — пешеходный мост через залив в центре Сингапура. С четырех выступающих обзорных площадок видны небоскребы делового центра и футбольное поле, отсюда же можно наблюдать за лазерными и водными шоу.
Австралийская архитектурная компания COX предложила построить пешеходный мост в метре от существующего автомобильного. При таком близком расположении лучше виден контраст между старой тяжеловесной постройкой и новой — тонкой и футуристичной, на которую ушло в пять раз меньше стали.
280-метровый мост называют инженерным чудом: благодаря структуре как у молекулы ДНК, он выдерживает 10 тысяч человек. Благодаря зеркальным навесам внутри конструкции пешеходы отдыхают от тропического солнца.
В 2008 году в испанском городе Сарагоза прошла всемирная выставка, посвященная строительству на воде. Специально для этого события Заха Хадид спроектировала мост — через него посетители проходили к выставке. Сейчас там находятся интерактивные выставочные площадки и проводятся мастер-классы по дизайну, архитектуре и новым технологиям.
Внешнее покрытие моста состоит из треугольных панелей: их структура напомнила Захе Хадид рябь реки Эбро. Стены и потолок усеяны узкими отверстиями: через них проходит воздух и солнечный свет.
Центр 290-метрового моста опирается о небольшой остров посередине реки: по-другому 7000 тонн бетона было бы невозможно перекинуть через реку.
Мост Moses Bridge («мост Моисея») находится на территории голландского форта Де Роовер XVII века, окруженного рвом с водой. После реконструкции форта оказалось, что посетители не смогут попасть к постройке: ров слишком глубокий, чтобы переходить его вброд, и слишком мелкий для лодок. Сотрудники компании Ro & Ad должны были предоставить доступ к форту и при этом сохранить эстетическую целостность.
Инженеры придумали решение — замаскировать путь, построив его под ватерлинией рва, чтобы структура не была видна на расстоянии и не нарушала исторический вид. Для этого был использован материал Accoya — модифицированная древесина, которая 50 лет не разрушается в водной среде. Чтобы после ливней мост не затапливало, инженеры построили две плотины, регулирующие уровень воды, и установили насос для ее откачки. Все строительные работы вели в высушенном рве.
Во время высокого сезона на трассе из Франции в Испанию всегда образовывались пробки. Проблему должен был решить новый мост, разработку которого поручили французскому инженеру Мишелю Вирлоге и британскому архитектору Норману Фостеру.
Работа над мостом — от первых чертежей и до окончания строительства — заняла 17 лет. Команде помешали нестабильная почва, затопление долины и сильный ветер. В 2004 году достроенный Виадук Мийо стал самым высоким мостом в мире: 341 метр, на 20 метров выше Эйфелевой башни. Другие параметры сооружения тоже впечатляют: 2460 метров в длину, 32 метра в ширину и 206 тысяч тонн массы.
Виадук стоит на семи опорах, диаметр самой длинной из них у основания составляет 24,5 метра. Части дорожного полотна возводили через опоры при помощи домкратов, управляемых со спутника. Чтобы полотно не деформировалось, ученые за три года разработали новую уникальную формулу асфальтобетона.
Пешеходный мост Lucky Knot («счастливый узел») в китайском городе Чанша решает не только транспортную, но и рекреационную задачу: связывает парк, дорогу и набережную, которые находятся на разной высоте. С моста открывается панорамный вид на реку, город и горные хребты, а дети используют конструкцию как игровую площадку.
Мост длиной 185 метров и высотой 24 метра полностью выполнен из стали. На создание конструкции в виде переплетенных лент архитекторов из китайско-голландского бюро NEXT вдохновило китайское искусство плетения узоров, в котором узел означает удачу. Мост связывает в один «узел» три маршрута, упрощая пешеходам доступ в разные точки.
В 1989 году в Норвегии открыли Атлантическую дорогу из восьми мостов. Самый длинный из них, Сторсезандетский мост, соединяет материк и остров Аверой. Из-за частых ураганов строительство относительно небольшого моста заняло шесть лет.
Водители, которые видят мост впервые, обычно притормаживают: с разных ракурсов он похож на недострой или на гигантский трамплин. Местные жители даже прозвали конструкцию «пьяный мост» и «мост в никуда». С помощью такой формы архитекторы хотели подчеркнуть линии норвежских гор и передать ощущение от сурового непостоянного северного климата.
Конструкция длиной 259 метров стоит на двух опорах, максимальная ее высота — 25 метров. Высокопрочный бетон выдерживает постоянную непогоду и натиск огромных волн. Около моста предусмотрены четыре стоянки для туристов и водителей, которые пережидают там ураганы.
Мост Жуселено Кубичек находится в столице страны Бразилиа и назван в честь 21-го президента Бразилии, основавшего город в 1950 году. Молодой город до сих пор интенсивно развивается, в нем становится все больше людей и машин. Самые большие пробки были на двух мостах, соединявших южную и центральную части города, поэтому в 2001 году появился третий мост. Он стал самой широкой магистралью города, местом для прогулок, экскурсий и визитов туристических кораблей.
Мост стоит на четырех бетонных опорах. Арки и стальные дуги, которые поддерживают дорожное полотно, выполнены из стали — в Бразилии ее не производят, поэтому она дорого стоит и высоко ценится. Длина конструкции — 1200 метров, ширина — 24 метра, высота дуг — 62 метра. В каждую сторону организовано трехполосное движение, а для пешеходов и велосипедистов отвели две 1,5-метровых дорожки с каждой стороны моста.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.