Станции Большой кольцевой линии в Москве
Работы на южном участке Большой кольцевой линии вышли а финишную прямую. Продолжается наладка инженерных систем, прокладка коммуникаций, завершается отделка станций и вестибюлей.
Спускаемся под землю.
Фотографии и текст Александра «Russos» Попова
И, конечно же, идет проверка габарита специальным габаритным вагоном ГВ-1 от метрополитена. По итогам проверки подписывается акт готовности к пропуску пробного поезда.
Габаритный вагон на станции «Каховская»:
Сначала едем до станции «Варшавская»:
Оборот в тупиках:
Снимать в движении с габаритки одно удовольствие — нет стекол:
Сложнейшая реконструкция подходит к концу. Скоро пуск!
При движении вперед габаритным вагоном машинисты мотовоза не видят что находится по ходу движения. Поэтому впереди находится впередсмотрящий, который транслирует команды машинистам.
Перегон до станции «Варшавская». Укрепление обделки было сделано ещё во время эксплуатации метрополитена.
Несмотря на то, что для пассажиров будет открыто до «Каховской», в эксплуатацию принимается и перегон и платформа до станции «Варшавская». Это сделано для того, чтобы задействовать старую ветку в депо.
Какому-то кронштейну не повезло торчать там, где не положено — его срезали болгаркой.
Внутренний диаметр тоннеля 5,3 метра. Я несколько раз переспрашивал, но мне говорили, что он тут такой. Поэтому места для кабелей очень мало. В месте обхода сбоек, в углу, получается самый маленький зазор и там все проверяется тщательно.
Тут кабель задевает за флажок. Поставили дополнительный кронштейн и подвязали.
Едем дальше.
Красивый старый тоннель.
Габаритка в тоннеле. Если что-то будет торчать, то белые флажки это задевают и с характерным стуком складываются. По возможности негабаритное место устраняется на месте. Если такой возможности нет, то заносится в акт и потом проверятся еще раз габариткой — уже чистовой прогон.
Здесь оказалось, что кронштейн установили чуть дальше от стены, чем нужно и в самом узком месте кабели задели флажок.
Обратите внимание на узость:
Одно из самых ответственных мест — платформа. Но тут все хорошо:
А вот в новых тоннеля красота для габарита. Они широкие и проблем нет:
Подозрительное место проверяют шаблоном.
Ах, красота!
Габаритка приехала на станцию «Зюзино». Мне надо было идти по делам дальше, поэтому поехать до станции «Терехово» не смог.
По тоннелю возвращаюсь назад, к станции «Каховская». Посмотрите, какая горка!
А вот она же с низкой точки.Металлические конструкции — это кабельные мосты.
Тупики за станцией «Каховская».
Спускаемся под землю.
Фотографии и текст Александра «Russos» Попова
И, конечно же, идет проверка габарита специальным габаритным вагоном ГВ-1 от метрополитена. По итогам проверки подписывается акт готовности к пропуску пробного поезда.
Габаритный вагон на станции «Каховская»:
Сначала едем до станции «Варшавская»:
Оборот в тупиках:
Снимать в движении с габаритки одно удовольствие — нет стекол:
Сложнейшая реконструкция подходит к концу. Скоро пуск!
При движении вперед габаритным вагоном машинисты мотовоза не видят что находится по ходу движения. Поэтому впереди находится впередсмотрящий, который транслирует команды машинистам.
Перегон до станции «Варшавская». Укрепление обделки было сделано ещё во время эксплуатации метрополитена.
Несмотря на то, что для пассажиров будет открыто до «Каховской», в эксплуатацию принимается и перегон и платформа до станции «Варшавская». Это сделано для того, чтобы задействовать старую ветку в депо.
Какому-то кронштейну не повезло торчать там, где не положено — его срезали болгаркой.
Внутренний диаметр тоннеля 5,3 метра. Я несколько раз переспрашивал, но мне говорили, что он тут такой. Поэтому места для кабелей очень мало. В месте обхода сбоек, в углу, получается самый маленький зазор и там все проверяется тщательно.
Тут кабель задевает за флажок. Поставили дополнительный кронштейн и подвязали.
Едем дальше.
Красивый старый тоннель.
Габаритка в тоннеле. Если что-то будет торчать, то белые флажки это задевают и с характерным стуком складываются. По возможности негабаритное место устраняется на месте. Если такой возможности нет, то заносится в акт и потом проверятся еще раз габариткой — уже чистовой прогон.
Здесь оказалось, что кронштейн установили чуть дальше от стены, чем нужно и в самом узком месте кабели задели флажок.
Обратите внимание на узость:
Одно из самых ответственных мест — платформа. Но тут все хорошо:
А вот в новых тоннеля красота для габарита. Они широкие и проблем нет:
Подозрительное место проверяют шаблоном.
Ах, красота!
Габаритка приехала на станцию «Зюзино». Мне надо было идти по делам дальше, поэтому поехать до станции «Терехово» не смог.
По тоннелю возвращаюсь назад, к станции «Каховская». Посмотрите, какая горка!
А вот она же с низкой точки.Металлические конструкции — это кабельные мосты.
Тупики за станцией «Каховская».
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.